Fiabilité MERCEDES CLASSE E Coupé E 220 CDI BVA 7G-Tronic Plus Fascination PHASE 2

Scaniscore : 80/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 166600 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Superbe Classe E Coupé finition Fascination très bien optionnée (cuir Nappa, Distronic Plus, sièges chauffants et électriques à mémoire). L'historique d'entretien est excellent, majoritairement suivi en réseau Mercedes-Benz, et le dernier entretien vient d'être réalisé par le vendeur professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est excellent, porté par un prix particulièrement attractif pour une finition très haut de gamme (Fascination) par rapport à la moyenne du marché, et un historique d'entretien très rassurant avec un suivi majoritairement en réseau constructeur. La mécanique OM651 est robuste mais pénalise légèrement le score en raison du kilométrage qui approche les 170 000 km, demandant une vigilance sur la chaîne de distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Une mécanique taillée pour l'autoroute, de véritables qualités de dévoreuse de kilomètres. ⚠️ ATTENTION: Risque d'usure et d'allongement de la chaîne de distribution à l'arrière du moteur. 📊 AVIS: Un bloc très endurant mais qui exige un suivi méticuleux et une vigilance auditive à froid.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la chaîne de distribution (simplex) placée à l'arrière du moteur
• Fuite potentielle de la pompe à eau en plastique
• Fragilité des injecteurs (bien que moins fréquente après 2013)

Points de vigilance

• Écouter impérativement le moteur au premier démarrage à froid pour détecter un éventuel bruit de chaîne de distribution (maladie de l'OM651).
• Entretien de la boîte 7G-Tronic effectué dans les temps, un point crucial sur ce modèle.

Points forts

• Entretien complet et transparent (Mercedes puis factures)
• Vidange de boîte automatique récente (150 889 km)
• Finition très haut de gamme Fascination / Pack AMG
• Vendeur professionnel avec garantie

À vérifier avant d'acheter

• Exigez un démarrage à froid total (touchez le capot pour vérifier) afin d'écouter la distribution pendant les 5 premières secondes.
• Inspectez la face avant du moteur à l'aide d'une lampe pour chercher toute trace rose de fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau).
• Testez le passage en mode R (Marche arrière) puis D (Drive) sur la BVA, il ne doit y avoir aucun à-coup brutal.

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