Fiabilité Mercedes Classe E 350 CDI Pack AMG

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 96000 km
• Prix annoncé : 20900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un coupé Mercedes Classe E de 2013, équipé du moteur V6 diesel 3.0 de 252 chevaux et de la boîte automatique 7G-Tronic. Le véhicule, en finition Pack AMG, affiche 96 000 km et est décrit comme "full options". Il est vendu par un professionnel, révisé et avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 82/100. Ce coupé Mercedes bénéficie d'une configuration très recherchée (V6, Pack AMG, faible kilométrage) proposée à un prix attractif. L'historique disponible et la vente par un professionnel sont des atouts majeurs. Le score est principalement modéré par la fiabilité perfectible du moteur OM642, qui, bien que robuste, a des points faibles connus (refroidisseur d'huile) à surveiller de près.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant, très agréable pour les longs trajets. ⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur les joints du refroidisseur d'huile (fuite coûteuse à réparer), l'actionneur des volets de turbulence (M55) et les collecteurs d'échappement qui peuvent se fissurer. 📊 AVIS: Moteur globalement robuste si l'entretien a été scrupuleux, mais les périphériques peuvent générer des frais importants. Exiger un historique complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints du refroidisseur d'huile (échangeur eau/huile) situé dans le V du moteur, réparation très longue et coûteuse en main d'œuvre.
• Panne de l'actuateur des volets de turbulence (M55) due à une fuite d'huile de la durite d'admission.
• Fissuration de la paroi interne des collecteurs d'échappement, pouvant entraîner la destruction du turbo.
• Encrassement du système AdBlue et pannes des capteurs NOx sur les versions BlueTEC.
• Défaillance du capteur de contre-pression du FAP.

Points de vigilance

• Faible kilométrage pour son âge (environ 7 400 km/an).
• Vendeur professionnel avec SIREN et offrant une garantie de 3 mois.
• Configuration très recherchée (Coupé, V6 Diesel, Pack AMG, Toit Panoramique) à un prix compétitif.
• Le moteur OM642 est connu pour des fuites au refroidisseur d'huile, une réparation coûteuse en main d'œuvre.
• Rappel majeur pour l'airbag Takata. La correction par le constructeur doit être impérativement vérifiée.

Points forts

• Pack AMG
• Toit panoramique
• Moteur V6 3.0 CDI 252 CV
• Vendu révisé et garantie 3 mois
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant au ralenti, utilisez une lampe torche pour inspecter la jonction entre le moteur et la boîte de vitesses (sous la voiture). Toute trace d'huile noire est un signe de fuite du refroidisseur d'huile.
• A froid, au démarrage, tendez l'oreille pour déceler un bruit de claquement ou de résonance métallique. Cela peut indiquer une fissure dans les collecteurs d'échappement.
• Lors de l'essai, vérifiez l'absence de sifflement excessif à l'accélération, qui pourrait signaler un problème de turbo.
• Vérifiez que la boîte de vitesses passe les rapports sans à-coups, aussi bien à bas régime qu'en charge. Un passage de rapport brutal peut indiquer un problème sur la platine de la boîte 7G-Tronic.

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