Fiabilité MERCEDES CLASSE E 200 CDI Pack AMG Sport Line 2015

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 13490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes-Benz Classe E 200 CDI de 2015 avec 170 000 km, en finition Pack AMG Sport Line. Ce véhicule diesel est équipé d'une boîte automatique 7G-Tronic. Le vendeur est un professionnel qui indique que le véhicule est en bon état général, que la révision a été faite, et que le contrôle technique sera refait pour la vente, n'impliquant aucun frais à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 75/100. Ce score est principalement porté par un prix très attractif pour la finition recherchée Pack AMG Sport Line, qui positionne le véhicule favorablement sur le marché. L'historique semble traçable via un rapport et la vente par un professionnel sécurise la transaction. En revanche, le kilométrage conséquent impose une vigilance accrue sur l'entretien passé, notamment sur le moteur OM651 qui, bien que robuste, a des points de surveillance précis à ce stade.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 46/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, idéal pour les longs trajets autoroutiers. La boîte 7G-Tronic à convertisseur est fiable.

⚠️ ATTENTION: À 170 000 km, la chaîne de distribution est à surveiller (bruits au démarrage à froid). La pompe à eau et la vanne EGR sont également des points connus.

📊 AVIS: Un bloc moteur éprouvé et endurant, mais qui atteint un kilométrage où la qualité de l'entretien passé devient le facteur déterminant de sa fiabilité future.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la chaîne de distribution (située côté boîte), audible par un raclement au démarrage à froid.
• Encrassement de la vanne EGR et de son refroidisseur.
• Fissuration possible du boîtier en plastique de la pompe à eau, entraînant des fuites de liquide de refroidissement.
• Injecteurs piézoélectriques potentiellement problématiques sur les modèles avant 2012 (moins de risque ici).

Prix du marché pour Mercedes-benz Classe E

Sur 338 annonces de Mercedes-benz Classe E des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 19 490 €. La moitié des annonces se situe entre 14 990 € et 23 992 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 23 992 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Finition Pack AMG Sport Line très recherchée, qui valorise le véhicule et inclut de nombreux équipements esthétiques et de confort.
• Vendu par un professionnel, ce qui inclut une garantie légale contre les vices cachés et une transaction sécurisée.
• Kilométrage évolutif (170 000 km) : bien que ce moteur soit capable de parcourir de longues distances, un historique d'entretien complet est indispensable pour s'assurer de sa longévité.
• ⚠️ Erreur dans l'annonce : le véhicule est Crit'Air 2 (Diesel 2015), et non Crit'Air 1. Cela n'a pas d'impact en 2026 mais des restrictions sont à prévoir post-2028 dans les grandes métropoles.
• ⚠️ Erreur sur la puissance fiscale : l'annonce indique 1 CV, mais ce moteur correspond à 7 CV. Le coût de la carte grise sera significativement plus élevé.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Finition Pack AMG Sport Line
• Boîte automatique 7G-Tronic avec palettes au volant
• Projecteurs Full LED ILS (Intelligent Light System)
• Radars de stationnement avant et arrière
• Vendu par un professionnel, révision et CT faits

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 3-4 secondes. Un bruit de chaîne ou de crécelle venant de l'arrière du moteur est un signal d'alerte sur la distribution.
• Vérifiez le vase d'expansion du liquide de refroidissement : le niveau doit être correct et le liquide propre, sans traces d'huile.
• Pendant l'essai, assurez-vous que la boîte automatique passe les rapports sans à-coups, aussi bien à bas régime qu'en forte accélération.
• Demandez si la vidange de la boîte de vitesses a été effectuée. C'est crucial pour sa longévité, idéalement tous les 80 000 km.

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