Fiabilité Mercedes Classe Clk COUPE 2.7 270 CDI 170 ELEGANCE

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2003
• Kilométrage : 205000 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes-Benz CLK Coupé de 2003, finition Elegance, motorisée par le réputé 5 cylindres diesel 2.7 CDI de 170 ch, associé à une rare boîte manuelle 6 rapports. Le véhicule totalise 205 000 km. Vendu par un professionnel (BHCAR) avec une garantie de 6 mois et un historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 55/100, reflétant un véhicule au profil contrasté. Le moteur OM612 est une base très robuste, mais son kilométrage élevé (205 000 km) expose à des frais sur les périphériques (injection, turbo). Le prix est dans la fourchette haute du marché mais justifié en partie par la garantie de 6 mois offerte par le vendeur professionnel. L'historique disponible et la présentation soignée sont des points positifs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Bloc moteur OM612 en fonte d'une robustesse légendaire, capable de kilométrages très élevés.

⚠️ ATTENTION: Réputation ternie par ses périphériques. À 205 000 km, les joints d'injecteurs ('peste noire'), les volets d'admission et le turbo sont des points de défaillance connus et coûteux.

📊 AVIS: Moteur fiable sur le fond, mais qui exige une inspection rigoureuse et un budget entretien conséquent à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs ('Peste noire') : accumulation de calamine pouvant endommager le couvre-culasse.
• Rupture des volets de turbulence dans le collecteur d'admission, avec risque de casse moteur.
• Fuites de la pompe à injection haute pression.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur.
• Encrassement de la vanne EGR.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Crit'Air 4 : Accès restreint ou interdit dans toutes les grandes ZFE françaises dès 2026.
• Rappel de sécurité majeur (Airbag Takata) en cours pour ce modèle. Preuve de correction indispensable.
• Kilométrage élevé (205 000 km) : le bloc moteur est robuste mais les organes périphériques (injection, turbo) sont en fin de vie potentielle.
• Annonce erronée sur le Crit'Air (indiqué 3 alors qu'il s'agit d'un Crit'Air 4), ce qui peut tromper sur les restrictions de circulation.

Points forts

• Moteur 2.7 CDI 5 cylindres réputé pour sa fiabilité et sa longévité
• Boîte de vitesses manuelle 6 rapports
• Vendu par un professionnel avec garantie de 6 mois
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Finition Elegance avec sellerie mixte cuir/tissu et inserts en ronce de noyer

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache en plastique sur le moteur. Inspectez les 5 puits d'injecteurs : toute trace de goudron noir, même sèche, est le signe de la 'peste noire'. Fuyez si c'est le cas.
• Au démarrage à froid, le moteur doit démarrer au quart de tour et ne pas fumer bleu. Une fumée excessive peut indiquer une usure du turbo ou des injecteurs.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) de 2000 à 4000 tr/min. Le moteur ne doit pas se mettre en mode dégradé (perte de puissance brutale), ce qui indiquerait un problème de turbo ou de capteur.
• Écoutez attentivement au ralenti : un bruit de 'pschitt pschitt' régulier près des injecteurs trahit une fuite de joint.

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