Fiabilité Mercedes Classe C C200 CDI Avantgarde

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 218000 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Mercedes Classe C C200 CDI de 2010 en finition Avantgarde, totalisant 218 000 km. Il met en avant son bon état général, la fiabilité du moteur Mercedes 2.2L, et un entretien à jour (vidange, pneus, plaquettes) avec un contrôle technique valide et des factures disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent niveau de 75/100, principalement porté par un prix de vente (4 490 €) exceptionnellement bas, se situant plus de 40% en dessous de la moyenne du marché (7 740 €). Le moteur OM651 est réputé robuste et apte aux forts kilométrages, ce qui est un atout. La présence de factures et un CT récent sont rassurants. Cependant, le kilométrage très élevé et un rappel de sécurité majeur sur les airbags Takata imposent une vigilance maximale avant achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur OM651 réputé pour sa longévité sur trajets autoroutiers, capable d'atteindre de très hauts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: À 218 000 km, la chaîne de distribution, bien qu'accessible, doit être écoutée à froid. Les injecteurs piézoélectriques Delphi des modèles 2010 sont un point de faiblesse connu.

📊 AVIS: Un bloc solide pour un gros rouleur, mais qui demande une vigilance accrue et un historique sans faille à ce stade de sa vie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution (accessible car positionnée à l'avant), audible par des claquements au démarrage à froid.
• Encrassement de la vanne EGR et de son refroidisseur, pouvant causer des pertes de puissance.
• Défaillance des injecteurs piézoélectriques Delphi sur les premières séries (avant 2011), un rappel a eu lieu.
• Boîte automatique 7G-Tronic sensible au non-respect des vidanges (non applicable ici, boîte manuelle).

Points de vigilance

• Prix très attractif, à 4490 €, soit plus de 40% sous la moyenne du marché pour ce modèle.
• Moteur OM651 réputé pour sa robustesse et sa longévité, particulièrement sur les longs trajets.
• Rappel de sécurité majeur concernant les airbags Takata sur ce modèle. La preuve de correction est impérative.
• Kilométrage élevé (218 000 km) impliquant une usure générale avancée des composants (suspension, embrayage).
• Risque connu sur les injecteurs piézoélectriques Delphi pour les modèles de 2010. À vérifier auprès d'un spécialiste.

Points forts

• Moteur fiable
• Entretien à jour
• Contrôle technique favorable
• Factures disponibles
• Finition Avantgarde

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement pendant les 5 premières secondes. Un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique est un signal d'alerte sur la distribution.
• Retirez le cache en plastique sur le moteur. Cherchez des accumulations de calamine noire, semblable à du goudron, autour de la base des injecteurs. Cela indique une fuite ('Black Death') coûteuse à réparer.
• Lors de l'essai, effectuez une forte accélération sur une voie rapide. Une fumée noire excessive ou des à-coups peuvent signaler un problème d'injection ou de turbo.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée (consommation d'huile) ou blanche (liquide de refroidissement) à l'échappement.

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