Fiabilité Mercedes classe c 200 CDI Classic

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2005
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 6000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes Classe C 200 CDI de 2005 avec 160 000 km. Le vendeur la décrit comme fiable, confortable et économique, avec un moteur en parfait état de fonctionnement. Il s'agit d'une troisième main, avec un entretien suivi et factures disponibles. La carrosserie et l'intérieur sont en bon état pour l'âge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un prix de vente 20% supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage. Bien que le moteur OM646 soit intrinsèquement très fiable et l'historique documenté, l'âge du véhicule (21 ans) et le prix demandé rendent l'investissement peu judicieux en l'état.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Moteur quasi-indestructible, capable de très forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur les joints d'injecteurs (Peste Noire) et les volets d'admission (swirl flaps) à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un des diesels les plus fiables de sa génération, mais nécessite une inspection ciblée avant achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'étanchéité des injecteurs ('Peste Noire')
• Casse des volets d'admission (swirl flaps)
• Défaillance de l'actuateur électronique du turbo
• Encrassement de la vanne EGR et du collecteur

Points de vigilance

• Le prix demandé de 6 000 € est environ 20% supérieur à la valeur de marché estimée (~4 990 €).
• Crit'Air 4 : Ce véhicule diesel de 2005 est déjà restreint dans la plupart des grandes métropoles françaises (ZFE).
• Véhicule de 21 ans, des coûts d'entretien liés au vieillissement des composants (durites, silentblocs, électronique) sont à anticiper.
• Le moteur OM646 est réputé pour sa robustesse et sa longévité exceptionnelles.
• Historique d'entretien documenté avec carnet et factures, un point très rassurant.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Régulateur de vitesse
• Excellent état (proche du neuf) déclaré

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache en plastique du moteur : cherchez des dépôts noirs goudronneux autour des injecteurs. Une odeur de gaz d'échappement au ralenti confirme une fuite.
• À froid, écoutez attentivement le moteur. Aucun claquement métallique ne doit être présent. La chaîne de distribution de ce moteur est très robuste mais une vérification auditive est toujours utile.
• Pendant l'essai, effectuez une forte accélération en 3ème ou 4ème (entre 2000 et 3500 tr/min). La poussée doit être linéaire, sans coupure brutale, ce qui pourrait indiquer un problème de turbo ou de volets d'admission.
• Vérifiez l'absence de fumée suspecte à l'échappement : ni bleue (huile), ni blanche persistante (liquide de refroidissement).

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