Fiabilité Mercedes Classe C 1998

Scaniscore : 47/100 — MOYEN

• Année : 1998
• Kilométrage : 300000 km
• Prix annoncé : 1500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Mercedes Classe C 220 D de 1998 avec 300 000 km au compteur. Véhicule diesel à boîte manuelle, présenté comme fiable et économique, doté d'un contrôle technique très longue durée (valide jusqu'en novembre 2027).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le très fort kilométrage (300 000 km) qui efface mathématiquement le score de santé du moteur. Toutefois, le prix attractif (sous la cote du marché) et le contrôle technique valide jusqu'en fin 2027 lui accordent un bonus pour les petits budgets. Un bon 'daily' rustique si la pompe à injection est saine.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Bloc moteur interne (cylindres/embiellage) capable d'atteindre 500 000 km. ⚠️ ATTENTION: Pompe d'injection Lucas Epic très fragile (fuites/actuateurs), train avant sensible au poids. 📊 AVIS: Excellent tank rural, mais la pompe d'injection est une épée de Damoclès financière.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites majeures sur la pompe à injection (Lucas Epic)
• Usure des silentblocs de train avant
• Claquement des poussoirs hydrauliques à froid sur fort kilométrage
• Oxydation possible des ailes et bas de caisse

Points de vigilance

• Pompe à injection Lucas Epic : Le point faible mondialement connu de ce moteur. Les fuites sont courantes et la réparation dépasse souvent la valeur de la voiture.
• Kilométrage très élevé (300 000 km) : Les silentblocs, l'embrayage et les trains roulants sont potentiellement en fin de vie si non remplacés.
• Restriction Crit'Air : Véhicule Non classé, interdiction d'entrer en ZFE.

Points forts

• Contrôle technique valide jusqu'en 11/2027
• Moteur robuste (réputation des blocs atmosphériques Mercedes)
• Prix d'appel très attractif

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement l'absence de traces de gazole (humides ou séchées) sur et sous la pompe à injection Lucas.
• Le démarrage à froid doit se faire au quart de tour (sans préchauffage excessif) et sans fumée blanche persistante.
• Lors de l'essai, écoutez attentivement les bruits sur les dos d'âne (claquements fréquents des rotules de suspension avant).

Voir toutes les expertises Scanicar