Fiabilité MERCEDES CLASSE B II 180 CDI 1.5 SPORT 7G-DCT

Scaniscore : 52/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 10500 €

Résumé de l'annonce

Mercedes-Benz Classe B II finition Sport avec moteur diesel de 109 chevaux et boîte automatique à double embrayage 7G-DCT. Véhicule cumulant 170 000 km, proposé avec 6 mois de garantie par un revendeur professionnel certifié.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité très moyenne reconnue de cette motorisation d'origine Renault (K9K), dont la note de base force le score sous la barre des 59/100. Bien que le véhicule soit garanti par un professionnel et affiché à un prix cohérent par rapport au marché, le kilométrage évolutif exige un historique limpide.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Très bonne sobriété et consommation faible. ⚠️ ATTENTION: Fragilité historique des injecteurs Delphi, usure de la boîte double embrayage et encrassement du FAP. 📊 AVIS: Motorisation à surveiller de très près, entretien scrupuleux indispensable pour pérenniser l'achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs générant de la limaille dans le circuit
• Encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules sur les trajets urbains
• Usure de l'embrayage de la boîte 7G-DCT si vidanges négligées
• Risque d'usure des coussinets de bielle

Points de vigilance

• Motorisation basée sur le bloc 1.5 dCi nécessitant une vérification stricte des injecteurs et de la courroie.
• Kilométrage évolutif nécessitant de s'assurer de l'entretien de la boîte automatique (vidange impérative).
• Traçabilité facilitée par un vendeur concessionnaire établi et la présence d'un historique.

Points forts

• Vendeur professionnel (Concessionnaire depuis 1994)
• Boîte automatique 7G-DCT très appréciée
• Finition Sport bien équipée
• Garantie de 6 mois incluse
• Historique Autoviza disponible (2 propriétaires)

À vérifier avant d'acheter

• Écouter attentivement le moteur à froid pour déceler d'éventuels claquements caractéristiques d'injecteurs fatigués.
• Vérifier la fluidité absolue de la boîte de vitesses automatique lors des manœuvres à très basse vitesse (aucun à-coup ni broutage).
• Exiger la facture du dernier remplacement du kit de distribution (courroie + pompe à eau).
• Observer l'absence de fumées noires à la relance et l'absence de voyant anti-pollution allumé.

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