Fiabilité MERCEDES Classe B 200d 136CH BV 7G-DCT Sensation

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 188600 km
• Prix annoncé : 10800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Mercedes-Benz Classe B de 2015, finition Sensation, motorisée par le diesel 2.0 de 136ch associé à la boîte automatique 7G-DCT. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 188 600 km mais bénéficie d'un équipement riche (toit panoramique, GPS, caméra de recul). Le vendeur assure que l'historique d'entretien est complet et que le dernier service ainsi que le contrôle technique seront effectués pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 65/100, un résultat "BON" qui repose quasi exclusivement sur la transparence de l'historique et un prix attractif. Cependant, ce score est à interpréter avec une extrême prudence : la fiabilité intrinsèque du moteur OM651 en configuration transversale avec la boîte 7G-DCT est très faible, surtout à ce kilométrage élevé. L'historique complet est le seul élément qui rend ce véhicule envisageable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre sur longs trajets. ⚠️ ATTENTION: Version transversale la plus problématique de ce bloc. La chaîne de distribution (côté habitacle) et la boîte double embrayage 7G-DCT sont des points de défaillance majeurs et très coûteux après 150 000 km. 📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque à ce kilométrage. Un historique parfait est obligatoire mais ne garantit pas l'absence d'avarie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte 7G-DCT (double embrayage humide) : Saccades, pannes du module mécatronique, usure prématurée.
• Chaîne de distribution (côté habitacle) : Allongement fréquent, réparation nécessitant la dépose complète du moteur.
• Vanne EGR / Refroidisseur EGR : Encrassement pouvant causer des pertes de puissance.
• Injecteurs piézoélectriques : Sensibles aux petits trajets et à la qualité du carburant.

Points de vigilance

• Historique complet (carnet et factures) disponible, un point crucial et rassurant sur ce modèle.
• Kilométrage élevé (188 600 km) approchant des seuils critiques pour la distribution et la boîte de vitesses.
• Moteur OM651 en position transversale avec boîte 7G-DCT : la configuration la plus risquée. La chaîne de distribution nécessite la dépose du moteur pour être remplacée (coût ~4000€).

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Toit panoramique ouvrant
• Projecteurs Xénon
• Le dernier entretien et le contrôle technique seront faits avant la vente

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Un bruit de claquement ou de chaîne de vélo qui dure plus de 3 secondes est un signe d'usure de la distribution : fuyez.
• Testez la boîte de vitesses en ville. Des à-coups, des saccades au démarrage ou des passages de rapports hésitants sont des signes de fatigue du double embrayage ou du mécatronique.
• Demandez la facture de la dernière vidange de la boîte 7G-DCT. Elle doit être faite tous les 40 000 à 60 000 km. Son absence est un motif de refus.
• Sur autoroute, vérifiez l'absence de fumée noire à l'échappement lors des fortes accélérations, ce qui pourrait indiquer un problème d'injection ou de FAP.

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