Fiabilité Mercedes Classe B 200 CDI Pack Sport 2007

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2007
• Kilométrage : 205000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes Classe B de 2007, version 200 CDI 140ch en finition Sport avec boîte automatique. Il s'agit d'une deuxième main totalisant 205 000 km, avec un entretien suivi. Le véhicule présente quelques défauts cosmétiques mais a des freins neufs et un contrôle technique récent et valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (55/100). Le prix de vente est parfaitement aligné sur la moyenne du marché, ce qui est un point neutre. Cependant, le score est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (205 000 km) et la fiabilité intrinsèquement coûteuse du moteur OM640, dont l'architecture 'sandwich' multiplie les frais de main d'œuvre pour toute intervention sur les périphériques. L'historique partiel ('deuxième main') et les défauts cosmétiques pèsent également sur la note.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Bloc moteur très robuste (chaîne de distribution), capable de kilométrages élevés.

⚠️ ATTENTION: L'architecture 'sandwich' rend toute intervention sur l'alternateur ou le démarreur très coûteuse. Surveillance impérative des joints d'injecteurs (risque de 'Peste Noire').

📊 AVIS: Un moteur fiable dans son cœur, mais dont les périphériques sont un piège à coûts de main d'œuvre. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite aux joints pare-feu des injecteurs ('Peste Noire') pouvant endommager la culasse.
• Coûts de main-d'œuvre exorbitants pour le remplacement de l'alternateur ou du démarreur.
• Défaillance des volets de turbulence (swirl flaps) du collecteur d'admission.
• Encrassement de la vanne EGR.
• Défaillance du thermostat (bloqué en position ouverte).

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (205 000 km) : usure générale et risque de pannes sur les organes périphériques (turbo, alternateur, démarreur).
• Moteur OM640 : L'architecture 'sandwich' rend les réparations sur l'alternateur, le démarreur ou l'embrayage extrêmement coûteuses (nécessite la dépose du berceau moteur).
• Crit'Air 3 : Ce véhicule diesel de 2007 est déjà soumis à des restrictions de circulation dans plusieurs grandes métropoles françaises.
• Freins neufs et CT valide jusqu'en 2028 : aucun frais immédiat à prévoir sur ces postes.

Points forts

• Entretien régulier et suivi
• Disques et plaquettes de freins neufs
• Contrôle technique effectué en août 2026 – OK
• Boîte automatique
• Sellerie cuir blanc

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache-moteur en plastique et inspectez la base des 4 injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir ou d'humidité suspecte est un signe de fuite (Peste Noire), une réparation très coûteuse.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un bruit de chaîne de distribution qui 'racle' pendant les premières secondes peut indiquer une usure, bien que ce bloc soit réputé robuste sur ce point.
• Pendant l'essai, surveillez la jauge de température. Si elle peine à atteindre et à se maintenir à 80-90°C, le thermostat est probablement à remplacer.
• Testez les accélérations franches (sur voie rapide). Toute perte de puissance soudaine ou voyant moteur peut indiquer un problème avec les volets d'admission ou la vanne EGR.

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