Fiabilité Mercedes Classe B 2.0 200 CDI 140cv

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 122000 km
• Prix annoncé : 4790 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes Classe B de 2009, modèle 200 CDI de 140ch en finition Design avec boîte automatique CVT. Le véhicule totalise 122 000 km et est vendu par un professionnel. Il dispose d'un historique d'entretien à jour et d'un contrôle technique récent. Les équipements incluent les sièges chauffants, le radar de stationnement et des phares directionnels.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 positionne ce véhicule comme un choix correct mais qui nécessite des vérifications. La transparence du vendeur (carnet et CT récent) et le niveau d'équipement sont d'excellents points. Cependant, la fiabilité du moteur OM640 est moyenne et le score est impacté par le prix légèrement au-dessus du marché. Le point de vigilance principal reste la boîte automatique CVT dont l'entretien doit être impérativement clarifié.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant, chaîne de distribution robuste.

⚠️ ATTENTION: Point noir sur les fuites des joints d'injecteurs ('peste noire'), à inspecter.

📊 AVIS: Un bloc fiable pour un usage routier, mais les périphériques (boîte CVT, injection) demandent une vigilance accrue avec l'âge.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs ('Peste noire') : une calamine noire se forme sur la culasse, peut polluer l'huile et boucher la crépine du turbo.
• Défaillance du démarreur ou de l'alternateur, dont le remplacement est complexe et coûteux en main d'œuvre sur cette architecture 'sandwich'.
• Grippage des volets de turbulence (Swirl flaps) dans le collecteur d'admission.

Points de vigilance

• Historique d'entretien complet et contrôle technique très récent (< 1 mois), un gage de transparence.
• Vendeur professionnel avec SIREN valide, offrant une garantie légale de conformité et contre les vices cachés.
• La boîte automatique est une CVT (Autotronic), un type de transmission qui exige un entretien rigoureux (vidange tous les 60 000 km). À 122 000 km, la seconde vidange est due ou dépassée et doit être justifiée par une facture.
• Le vendeur est spécialisé dans l'import. Il est conseillé de vérifier si ce véhicule est une première main française ou un import, ce qui peut influencer son historique et sa valeur.
• Crit'Air 3 : Ce véhicule diesel est déjà soumis à des restrictions dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble) et sera progressivement banni des ZFE.

Points forts

• Aide au stationnement
• Sièges chauffants
• Moteur : chaîne en bon état
• Contrôle Technique OK (réalisé le 20/05/2026)
• Carnet d’entretien disponible et suivi à jour

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur en plastique et inspectez la base des injecteurs. Toute trace de suie noire, grasse et dure ('goudron') indique une fuite des joints, un défaut connu ('peste noire').
• Lors de l'essai, soyez très attentif à la boîte CVT. Elle doit fonctionner sans aucun à-coup, patinage ou bruit anormal à l'accélération. Une vidange tous les 60 000 km est impérative sur ce modèle.
• À l'arrêt, moteur tournant, vérifiez l'absence d'odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, un symptôme de la fuite des joints d'injecteurs.

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