Fiabilité MERCEDES Classe A Phase 180 2.0 CDi 16v 109cv Avantgarde

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 162900 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce de vente d'une Mercedes Classe A 180 CDI de 2012, finition Avantgarde, totalisant 162 900 km. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie extensible et un contrôle technique à jour, moyennant 189 € de frais de mise en route supplémentaires.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par un prix affiché supérieur à la cote du marché, bien que partiellement justifié par la garantie et le statut de professionnel du vendeur. L'absence d'information précise sur le suivi de l'entretien (carnet ou factures) bride également la note de confiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Consommation contenue et moteur à chaîne robuste. ⚠️ ATTENTION: Risque de fuite des joints d'injecteurs et accessibilité mécanique (démarreur/alternateur) cauchemardesque. 📊 AVIS: Moteur globalement solide mais l'entretien périphérique peut coûter très cher en main-d'œuvre.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite et perte d'étanchéité des joints d'injecteurs (calamine/Black Death)
• Accessibilité désastreuse : le remplacement du démarreur ou de l'alternateur nécessite d'abaisser le bloc moteur (coût de main-d'œuvre explosif)
• Encrassement de la vanne EGR sur trajets majoritairement urbains

Points de vigilance

• Prix affiché au-dessus des moyennes du marché
• Frais de mise en route additionnels de 189 € non inclus dans le prix
• Aucune mention explicite d'un carnet d'entretien régulier ou de factures

Points forts

• Moteur à chaîne de distribution
• Garantie professionnelle (extensible jusqu'à 48 mois)
• Contrôle technique passé pour la vente
• Nombreuses options de la finition Avantgarde

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'absence absolue d'odeur de gasoil ou d'échappement dans l'habitacle à l'arrêt, signe d'une fuite des joints d'injecteurs.
• Demandez impérativement si le démarreur ou l'alternateur ont déjà été remplacés.
• Écoutez le moteur à froid pour vérifier l'absence de claquements au niveau de la chaîne de distribution.

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