Fiabilité Mercedes Classe A 250 AMG

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 173793 km
• Prix annoncé : 17000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes Classe A 250 e (hybride rechargeable) de 2021, en finition AMG Line. Il s'agit d'une première main avec un kilométrage de 173 793 km. Le véhicule dispose d'un historique d'entretien complet (carnet et factures) et est bien équipé avec notamment un toit ouvrant et Apple CarPlay. Quelques défauts cosmétiques sont signalés (jante, micro-rayures).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 71/100, un résultat "BON". Ce score est principalement tiré vers le haut par un prix de vente (17 000 €) très compétitif, bien en dessous de sa moyenne de marché (20 500 €), et par un historique limpide (première main, factures et carnet disponibles). Cependant, il est lourdement pénalisé par une fiabilité jugée fragile sur la partie hybride rechargeable (OBC, gestion batterie) et par le kilométrage très élevé pour un véhicule de 5 ans, ce qui représente un risque financier à moyen terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Le moteur thermique 1.3 M282 est une base fiable.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur sur le chargeur embarqué (OBC), la gestion de la batterie et le système de réservoir pressurisé, spécifiques à cette version PHEV. Coûts de réparation très élevés sur ces éléments.

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque. Le kilométrage élevé augmente la probabilité de défaillance des composants hybrides.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du chargeur embarqué haute tension (OBC), empêchant toute recharge.
• Blocage du capteur de pression du réservoir à carburant, rendant impossible l'ouverture de la trappe.
• Bugs de gestion thermique de la batterie de traction, entraînant une perte d'autonomie électrique.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (173 793 km) pour un véhicule de 5 ans, soit près de 35 000 km par an. L'usure des composants non-visibles (trains roulants, batterie, électronique) est avancée.
• Fiabilité du système PHEV (chargeur embarqué, gestion batterie) connue pour être problématique sur ces millésimes, représentant un risque de pannes coûteuses hors garantie.
• Prix très attractif, significativement sous la cote du marché pour ce modèle, justifié par le fort kilométrage.
• Historique complet et limpide (1ère main, carnet, factures), un gage de transparence rare et précieux.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Finition AMG Line
• Toit ouvrant

À vérifier avant d'acheter

• Lors de la visite, branchez impérativement le véhicule à une prise ou une borne. Vérifiez que la charge démarre instantanément sans message d'erreur. Un refus de charge signale une défaillance probable de l'OBC.
• Testez l'ouverture de la trappe à essence via le bouton dédié. Elle doit se déverrouiller en moins de 10 secondes. Un temps d'attente long ou un échec indique un problème de dépressurisation.
• Pendant l'essai, accélérez franchement pour forcer la transition entre le mode électrique et thermique. La manœuvre doit être fluide, sans à-coups, ce qui validerait la bonne santé de la boîte 8G-DCT.
• Après l'essai, vérifiez l'autonomie électrique affichée. Comparez-la à la valeur neuve (environ 60-70 km) pour juger de l'état de santé de la batterie (le vendeur annonce 95% de SoH, à vérifier).

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