Fiabilité Mercedes Classe A 180 Essence 2015

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 175000 km
• Prix annoncé : 8599 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Mercedes Classe A 180 essence de 2015 avec 175 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en très bon état général, avec un entretien suivi et un contrôle technique récent. La vente est motivée par l'obtention d'un véhicule de fonction.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très attractif grâce à un prix de vente 25% inférieur à la moyenne du marché, ce qui est rare pour une Mercedes. La note est cependant tempérée par un kilométrage élevé et une annonce manquant de détails et de photos, ce qui impose la prudence. Le moteur M270 en boîte manuelle est heureusement une base fiable, évitant les écueils de la boîte automatique 7G-DCT.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur souple et éprouvé, chaîne de distribution robuste.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur le thermostat piloté (tendance à rester ouvert, causant une sous-chauffe moteur) et la tringlerie de turbo (bruit de crécelle).

📊 AVIS: Profil moteur fiable et sans gros défauts de conception, mais vigilance accrue à ce kilométrage sur les périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du thermostat piloté (reste en position ouverte)
• Jeu dans la tringlerie de l'actuateur de wastegate du turbo, causant un bruit de crécelle à la décélération

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé environ 2 900 € sous la moyenne du marché.
• Moteur M270 en boîte manuelle, une configuration réputée fiable et économique à l'entretien.
• Kilométrage élevé (175 000 km) qui implique une usure générale et des frais futurs à anticiper.
• Annonce très succincte avec seulement 3 photos et peu de détails sur l'historique (pas de mention de factures ou de carnet).

Points forts

• Entretien suivi avec sérieux
• Contrôle technique OK (moins de 6 mois)
• Prix négociable

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, surveillez l'aiguille de température d'eau. Si elle peine à atteindre 90°C et stagne plus bas, le thermostat est à remplacer.
• À bas régime, coupez la radio et décélérez doucement. Un bruit de vibration métallique (comme une crécelle) venant du compartiment moteur indique un jeu dans la commande de turbo. Ce n'est pas grave mais symptomatique.
• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues de butée à butée. Écoutez si un grognement ou des points durs apparaissent, signes d'usure de la pompe de direction assistée.
• Vérifiez l'absence de suintements d'huile sur le haut moteur, notamment autour des capteurs d'arbres à cames.

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