Fiabilité MERCEDES CLASSE A 180 BlueEFFICIENCY Fascination

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 159000 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Mercedes Classe A 180 finition Fascination de fin 2013, totalisant 159 000 km. Ce modèle essence à boîte manuelle est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois. Il dispose de nombreuses options haut de gamme, dont un toit ouvrant, un système de navigation et une caméra de recul. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (60/100). Le véhicule bénéficie d'une finition haut de gamme Fascination très bien équipée et d'une garantie de 6 mois offerte par un professionnel. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité du moteur M270 sur ce millésime, qui présente des risques connus sur la chaîne de distribution, surtout à ce kilométrage élevé. Le prix affiché devient moyen une fois les frais de mise à la route ajoutés. Pour un acheteur cherchant la tranquillité mécanique, la vérification de l'historique de la distribution est non-négociable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable pour la route, performances suffisantes pour la Classe A.

⚠️ ATTENTION: Point noir majeur sur la chaîne de distribution qui s'étire prématurément, parfois avant 100 000 km. Les premiers millésimes (2012-2014) sont aussi sujets à une consommation d'huile et des défaillances de turbo. Vigilance maximale requise.

📊 AVIS: Profil moteur à risque. L'achat à ce kilométrage sans un historique limpide et la facture du remplacement de la distribution est un pari très hasardeux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée et étirement de la chaîne de distribution
• Défaillances du turbocompresseur entre 80 000 et 120 000 km
• Consommation d'huile excessive sur les premiers millésimes (2013-2015)

Prix du marché pour Mercedes-benz Classe A

Sur 381 annonces de Mercedes-benz Classe A des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 13 980 €. La moitié des annonces se situe entre 11 500 € et 16 222 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 16 222 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur M270 (2013) : Risque élevé et documenté d'usure prématurée de la chaîne de distribution et de consommation d'huile. À 159 000 km, la preuve de son remplacement est impérative.
• Frais cachés : Des frais de mise à la route "à partir de 690 €" s'ajoutent au prix, ce qui porte le coût réel à plus de 11 680 €, soit au-dessus de la moyenne du marché.
• Vendeur Professionnel récent : Le SIREN du vendeur (DG AUTO 73) correspond à une société créée très récemment (2024). Manque de recul sur sa réputation à long terme.
• Garantie Professionnelle : Le véhicule est vendu avec une garantie de 6 mois, un filet de sécurité important au vu des risques mécaniques potentiels.
• ⚠️ Vendeur créé en 2025. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie de 6 mois proposée.

Points forts

• Finition haut de gamme "Fascination"
• Toit ouvrant panoramique
• Garantie 6 mois incluse
• Rapport d'historique disponible
• Caméra de recul et aide au stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pendant les 5 premières secondes. Tout bruit de chaîne, de cliquetis ou de crécelle doit entraîner un refus d'achat immédiat.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 4000 tr/min. La poussée du turbo doit être linéaire, sans à-coups ni sifflement anormalement aigu.
• Demandez à voir la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un entretien négligé ou une consommation excessive.
• Après l'essai (moteur chaud), laissez le tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement en donnant de légers coups d'accélérateur, ce qui trahirait une usure du turbo ou de la segmentation.

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