Fiabilité Mercedes Class A160

Scaniscore : 45/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 110000 km
• Prix annoncé : 13800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Mercedes Classe A (A160 CDI) de 2014 ayant 110 000 km, ancienne voiture de leasing en boîte automatique. Le vendeur mentionne un entretien récent et un contrôle technique valide, ainsi qu'un niveau d'équipement correct (GPS, Bluetooth, Régulateur).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par un prix affiché nettement au-dessus du marché. Malgré un historique d'entretien qui semble présent, ce véhicule nécessite une vigilance particulière sur les échéances d'entretien lourdes à venir (distribution, vidange de boîte).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur d'origine Renault très sobre et économique. ⚠️ ATTENTION: Sensibilité de l'injection sur certaines séries et usure prématurée si usage exclusivement urbain. 📊 AVIS: La fiabilité de cette mécanique (OM607) est correcte si l'entretien est rigoureux et les temps de chauffe respectés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas de trajets urbains prédominants.
• Fragilité des injecteurs sur certaines séries.
• Durée de vie limitée de la courroie de distribution si l'échéance de 10 ans est dépassée.

Points de vigilance

• Prix nettement supérieur au prix du marché (environ 12 000 € en moyenne).
• Courroie de distribution : à faire remplacer tous les 10 ans ou 150 000 km (le véhicule a 12 ans).
• Vidange de la boîte automatique indispensable pour éviter des pannes très coûteuses.

Points forts

• Boîte automatique 7G-DCT
• Ancien véhicule de fonction en leasing (souvent bien suivi)
• Carnet d'entretien et factures mentionnés

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement si la courroie de distribution a été faite (plus de 10 ans).
• Demandez la facture attestant de la vidange de la boîte de vitesses automatique à 100 000 km.
• Inspectez le compartiment moteur pour repérer tout suintement autour des injecteurs ou du carter de distribution.
• Lors de l'essai, assurez-vous que les passages de rapports de la boîte auto se font sans le moindre à-coup, ni à froid ni à chaud.

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