Fiabilité MERCEDES-BENZ Vito Tourer 116 CDI

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2023
• Kilométrage : 283360 km
• Prix annoncé : 15300 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes-Benz Vito Tourer 116 CDI de 2023 avec une boîte automatique, vendu aux enchères par le Domaine. Le véhicule, d'origine belge, affiche un kilométrage non garanti de 283 360 km. Il est vendu sans certificat d'immatriculation, avec des problèmes mécaniques, moteur et de carrosserie (pare-chocs avant HS) à prévoir. Les démarches d'immatriculation sont à la charge de l'acquéreur.

Pourquoi ce score

PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ. Le Scaniscore est forcé à 10/100 car le véhicule est vendu sans certificat d'immatriculation, ce qui équivaut à une absence totale d'historique et rend les démarches administratives très complexes et incertaines. De plus, l'annonce mentionne explicitement 'mécanique et motorisation à revoir' et un kilométrage astronomique pour son âge, constituant des défauts critiques non résolus. C'est un achat extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Moteur coupleux et éprouvé sur de longues distances.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc OM651 est connu pour des faiblesses critiques à fort kilométrage : chaîne de distribution (côté boîte, très chère à remplacer), joints d'injecteurs ('Black Death'), collecteur d'admission et turbo. À 283 000 km, tous ces points sont en zone rouge.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'absence d'historique et la mention 'motorisation à revoir' rendent l'achat spéculatif et dangereux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution située côté boîte de vitesses, rendant son remplacement extrêmement coûteux (dépose moteur obligatoire).
• Fuites aux joints d'injecteurs pouvant 'souder' les injecteurs à la culasse (phénomène 'Black Death').
• Fissuration du collecteur d'admission en plastique et blocage des volets de turbulence.
• Usure prématurée du turbocompresseur en cas d'usage intensif.
• Affaissement des supports moteurs hydrauliques.

Points de vigilance

• Absence de certificat d'immatriculation : un point bloquant qui complexifie et rend incertaine l'immatriculation en France.
• Kilométrage extrême : 283 360 km en seulement 3 ans (plus de 94 000 km/an), suggérant un usage intensif type VTC ou navette, avec une usure générale très avancée.
• État mécanique inconnu : La mention 'mécanique, motorisation à revoir' implique des réparations potentiellement très coûteuses.
• Frais à prévoir : Carrosserie à revoir (pare-chocs AV HS) et frais d'importation (COC, malus, etc.) à ajouter au prix d'achat.

Points forts

• Boîte de vitesse automatique
• Modèle Tourer (9 places / 6 sièges présents)
• Clé présente
• Origine Belgique

À vérifier avant d'acheter

• Faites tourner le moteur au ralenti et tendez l'oreille côté habitacle (vers la boîte) : un bruit de chaîne ou de claquement métallique, même léger, est un signe de distribution à remplacer, une opération à plusieurs milliers d'euros.
• Ouvrez le capot et inspectez la base des injecteurs : toute trace de suie noire, semblable à du goudron, indique une fuite ('Black Death') qui doit être traitée en urgence.
• Lors d'un essai (si possible), vérifiez l'absence de fumée anormale à l'échappement à l'accélération : une fumée bleue indique une consommation d'huile (turbo/segmentation), une fumée noire un problème d'injection.
• Exigez un diagnostic électronique complet avant achat. Les codes défauts liés à la pression turbo, au FAP ou à l'injection sont très probables à ce kilométrage.

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