Fiabilité Mercedes-Benz Vito 2.1 CDI

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 260000 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un utilitaire Mercedes Vito de 2012 avec 260 000 km. Le véhicule est décrit comme en bon état, entretenu en garage, avec une révision et un contrôle technique récents. Il est vendu par un professionnel et inclut une galerie de toit.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce Vito est lourdement pénalisé par son kilométrage très élevé de 260 000 km, qui fait chuter l'indice de fiabilité malgré un moteur de base robuste. Si le prix est correct pour le marché et que la révision a été faite récemment, l'usure générale et les risques de pannes coûteuses (chaîne, injecteurs) à ce stade sont majeurs. La prudence est d'autant plus de mise que le vendeur professionnel n'est pas un garage automobile, ce qui soulève des questions sur la garantie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 13/100

Moteur robuste (OM651), mais vigilance maximale à ce kilométrage extrême. La chaîne de distribution et les injecteurs sont des points critiques dont la défaillance est probable et coûteuse. L'historique d'entretien est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution, positionnée côté boîte de vitesses, nécessitant une intervention coûteuse (bruit de raclement au démarrage à froid).
• Fuites aux joints d'injecteurs ('Black Death'), pouvant souder l'injecteur à la culasse.
• Fissuration du collecteur d'admission en plastique à fort kilométrage.
• Usure du turbocompresseur, surtout en cas d'usage urbain intensif.
• Fissuration du boîtier de pompe à eau en plastique.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 01.21Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Kilométrage très élevé (260 000 km) : usure prononcée des composants mécaniques et risque accru de pannes coûteuses.
• Vendeur professionnel avec une activité déclarée (Culture de la vigne) sans rapport avec l'automobile. La garantie légale pourrait être complexe à faire appliquer.
• Contrôle technique et révision très récents (moins d'un mois), indiquant qu'aucun frais immédiat n'est à prévoir selon le vendeur.

Points forts

• Toujours entretenu au garage
• CT OK et révision faite le 12/10/2026
• Galerie comprise
• Pneus à 25% d'usure
• Pas de frais à prévoir

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur parfaitement froid, écoutez attentivement depuis le capot ouvert. Un bruit de chaîne ou de crécelle qui dure 2-3 secondes est un signal d'alerte maximal pour la distribution.
• Retirez le cache-moteur en plastique et inspectez la base des injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir et dur signifie une fuite à un joint, une réparation qui peut devenir très compliquée.
• Pendant l'essai, soyez attentif au passage des rapports de la boîte automatique. Tout à-coup, patinage ou bruit suspect doit inciter à la plus grande prudence.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. Un niveau bas pourrait indiquer une fuite au niveau de la pompe à eau, un défaut connu.

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