Fiabilité Mercedes-Benz Vito 116cdi 170cv

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2016
• Kilométrage : 450000 km
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Mercedes-Benz Vito utilitaire de 2016, version 116 CDI (2.2L, 170cv) avec une boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 450 000 km mais dispose de 5 places. Le vendeur, situé dans la région de Liège (Belgique), précise que le carnet d'entretien est disponible et que le véhicule sera vendu avec le carpass et la demande d'immatriculation.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le kilométrage extrême de 450 000 km, qui représente un risque mécanique majeur et imminent, malgré la présence d'un carnet d'entretien. L'absence de photos et de prix ne permet pas une évaluation complète, mais la fiabilité du moteur OM651 à ce stade de sa vie est très compromise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant en usage autoroutier.

⚠️ ATTENTION: À 450 000 km, tous les points faibles de l'OM651 sont en alerte maximale : chaîne de distribution (côté boîte, très chère à remplacer), injecteurs ('Black Death'), turbo et collecteur d'admission. L'usure est généralisée.

📊 AVIS: Moteur en fin de vie potentielle. Un achat sans expertise complète est un pari extrêmement risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution positionnée côté boîte de vitesses, nécessitant une dépose moteur pour le remplacement.
• Fuites aux joints d'injecteurs pouvant souder l'injecteur à la culasse ('Black Death').
• Fissuration du collecteur d'admission en plastique à fort kilométrage.
• Usure prématurée du turbocompresseur en cas d'usage intensif (livraison, trajets courts).
• Affaissement des supports moteurs hydrauliques.

Points de vigilance

• Kilométrage extrême de 450 000 km. Risque de défaillance mécanique majeure et imminente sur tous les organes (moteur, turbo, transmission, châssis).
• Véhicule situé en Belgique (Liège). Des démarches et frais d'importation sont à prévoir (environ 1050€).
• Norme Euro 5 mentionnée pour un véhicule de 2016, ce qui est inhabituel (devrait être Euro 6). À vérifier via le COC.
• Historique traçable grâce au carnet d'entretien et au Car-Pass belge.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Vendu avec carpass et demande d'immatriculation
• Version 5 places

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'arrière du moteur : tout bruit de chaîne ou cliquetis est un signe de défaillance imminente et coûteuse.
• Moteur tournant, inspectez visuellement la base de chaque injecteur. Toute trace de suie noire ('goudron') indique une fuite à traiter d'urgence (risque de 'Black Death').
• En roulant, soyez attentif à tout sifflement excessif à l'accélération, qui pourrait indiquer une faiblesse du turbo.
• Vérifiez la présence de fumée bleue (consommation d'huile) ou blanche (liquide de refroidissement) à l'échappement, moteur chaud. Ce sont des signes d'usure critique du moteur.

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