Fiabilité Mercedes-Benz T-Klasse long Progressive MBUX 7G 2025
Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON
- Année : 2025
- Kilométrage : 970 km
- Prix annoncé : 32840 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Mercedes-Benz T-Klasse version longue finition Progressive, essence 1.3 131 ch, boîte 7G automatique, immatriculée 11/2025 avec seulement 970 km, vendue par un concessionnaire allemand (S&G Automobil AG, Offenburg). Équipement très complet : MBUX Navigation Plus, caméra de recul, plein LED, sellerie Artico, climatisation automatique, Winterpaket, garantie 13 mois et véhicule non-fumeur, carnet suivi.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore de 78/100 s'appuie sur un véhicule quasi neuf (970 km, 1ère mise en circulation 11/2025), une fiabilité moteur M282 correcte (68/100, plafond DB respecté avec une légère décote pour le millésime récent et l'absence de recul), et une garantie constructeur de 13 mois annoncée par un distributeur réputé (4,5/5 sur 16 avis). Le prix de 32 840 € TTC se situe légèrement sous le marché pour cette T-Klasse longue Progressive très optionnée (MBUX Navigation Plus, caméra, LED, sellerie Artico, Winterpaket), ce qui soutient la valorisation, mais le marché allemand impose des frais d'import (quitus, COC, carte grise, TVA potentielle) qui grignotent l'avantage et le kilométrage nul s'explique probablement par un véhicule de direction/démonstration.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 68/100
✅ TOP: Bloc M282 1.3 essence réputé robuste, agrément souple et consommation contenue pour un van. ⚠️ ATTENTION: surveillance du thermostat/boîtier d'eau (micro-fuites), encrassement des soupapes d'admission et actuateur de wastegate ; véhicule très récent donc peu de recul sur le vieillissement. 📊 AVIS: Moteur fiable avec entretien rigoureux, points de vigilance périphériques maîtrisés.
Défauts connus sur cette motorisation
- Fuite lente du boîtier de sortie d'eau / thermostat et capteur de température
- Encrassement des soupapes d'admission (injection directe, calamine)
- Blocage ou perte de calibration de l'actuateur de wastegate du turbo
- Vidange boîte 7G-DCT à surveiller selon l'intervalle constructeur
Points de vigilance
- Véhicule situé en Allemagne : frais d'import (transport, COC, carte grise, éventuelle TVA) à provisionner avant achat
- 970 km sur un véhicule de 1ère main : vérifier l'origine exacte (démonstration, direction) et la transferabilité de la garantie en France
- Puissance administrative (CV) et CO2 non confirmés par le COC — impact sur malus et carte grise à l'import
- Garantie constructeur/distributeur de 13 mois annoncée : élément rassurant sur un véhicule récent
Points forts
- Véhicule quasi neuf : 970 km, immatriculé 11/2025
- Garantie annoncée de 13 mois par le distributeur
- Équipement riche : MBUX Navigation Plus, caméra, LED, sellerie Artico, sièges et volant chauffants
- Scheckheftgepflegt (entretien suivi) et non-fumeur, 1ère main
- Longueur longue avec deux portes coulissantes électriques et hayon
À vérifier avant d'acheter
- Démarrez le moteur à froid et écoutez : un cliquetis net au démarrage doit alerter ; un ralenti stable à froid est bon signe.
- Ouvrez le capot et cherchez des traces blanchâtres ou rosâtres de liquide de refroidissement au-dessus de la boîte : un suintement signale un thermostat/boîtier d'eau fatigué.
- Lors de l'essai, reprenez à bas régime en côte : la montée en régime doit être franche et linéaire, sans micro-coupures (soupapes encrassées ou wastegate).
- Contrôlez le niveau d'huile et son aspect sur la jauge : une huile très noire ou un niveau bas indique un entretien à revoir.
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