Fiabilité Mercedes-Benz GLE 250 /Schiebedach/2.Hand

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 198350 km
• Prix annoncé : 20999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes-Benz GLE 250d 4Matic de 2016, avec 198 350 km. Il s'agit d'une deuxième main d'origine allemande, vendue par un professionnel avec un carnet d'entretien et un contrôle technique neuf. Le véhicule est bien équipé, avec notamment un toit ouvrant, une caméra de recul, des phares LED et de nombreuses aides à la conduite. Le moteur est le 2.1L CDI de 204 ch, associé à une boîte automatique à 9 rapports.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 76/100 est très bon, porté par un historique limpide (carnet d'entretien présent), un vendeur professionnel bien noté et un équipement très complet. Le prix, même en incluant les frais d'import depuis l'Allemagne, se situe légèrement en dessous du marché. Le principal point de vigilance reste le kilométrage élevé (près de 200 000 km), qui impacte la note de fiabilité et impose une vérification rigoureuse des points d'usure, notamment la chaîne de distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre sur longs trajets, réputé pour sa capacité à atteindre de très hauts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Arrivé à 200 000 km, la chaîne de distribution (côté avant, accès facile) est le point de vigilance n°1. Les vidanges de la boîte 9G-Tronic doivent avoir été scrupuleusement respectées.

📊 AVIS: Un bloc moteur robuste, mais qui demande une vigilance accrue et un historique sans faille à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution, audible par un claquement au démarrage à froid.
• Encrassement de la vanne EGR et de son refroidisseur, pouvant causer des pertes de puissance.
• La boîte 9G-Tronic est fiable mais exige une vidange tous les 40 000 km pour éviter des problèmes de mécatronique.

Points de vigilance

• Vendeur professionnel avec une excellente note (4.5/5 sur 30 avis), gage de sérieux.
• Historique traçable grâce au carnet d'entretien et contrôle technique récent.
• Kilométrage élevé (198 350 km), des points d'usure majeurs comme la chaîne de distribution sont à surveiller de très près.
• Véhicule localisé en Allemagne : des démarches d'importation et des coûts supplémentaires (~1325€) sont à prévoir.
• Ce modèle est concerné par le rappel mondial des airbags Takata. La preuve de remplacement est impérative.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique neuf ('TÜV NEU')
• Vendu par un professionnel bien noté (4.5/5)
• Garantie 12 mois proposée (en supplément)
• Équipement complet (Toit ouvrant, Caméra, LED, Aides à la conduite)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid : tendez l'oreille pendant les 5 premières secondes. Un bruit de cliquetis ou de chaîne qui frotte est un signal d'alerte sur la distribution.
• Pendant l'essai, testez les passages de rapports de la boîte automatique, surtout en rétrogradant à basse vitesse. Ils doivent être fluides et sans à-coups.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces de 'goudron noir' autour des injecteurs. Cela indiquerait une fuite au niveau des joints, un problème connu sur ce bloc.
• Exigez le carnet d'entretien et cherchez spécifiquement les factures ou tampons de vidange de la boîte de vitesses automatique (9G-Tronic). Une absence de suivi est un risque majeur.

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