Fiabilité MERCEDES-BENZ GLA 220 d Sensation 4Matic 7G-DCT

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 101000 km
• Prix annoncé : 15990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Ce Mercedes-Benz GLA 220d de 2016 est une version Sensation 4Matic avec boîte automatique 7G-DCT. Il totalise 101 000 km et est proposé par un professionnel à Orléans. L'annonce met en avant son moteur à chaîne, les sièges chauffants et divers équipements de confort et de sécurité. Le vendeur mentionne la possibilité d'une garantie et d'une reprise.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 62/100. Ce GLA bénéficie d'un prix de vente très compétitif, positionné plus de 2000 € sous la moyenne du marché, ce qui est son principal atout. Cependant, cette attractivité est lourdement contrebalancée par la motorisation : le bloc OM651 en position transversale, associé à la boîte 7G-DCT, est connu pour des faiblesses coûteuses sur la chaîne de distribution et la transmission. L'historique marqué par cinq propriétaires précédents constitue également un point de vigilance important qui pèse sur la note finale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, sobre pour un 4x4.

⚠️ ATTENTION: Risques critiques sur la chaîne de distribution (inaccessible sans dépose moteur) et sur la boîte 7G-DCT (exige une vidange tous les 60 000 km, souvent oubliée). Pompe à eau et vanne EGR à surveiller également.

📊 AVIS: Profil mécanique à risques. Achat conditionné à un historique d'entretien limpide et complet, notamment sur la boîte.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution avec un tendeur fragile, nécessitant une dépose moteur pour le remplacement.
• Fiabilité aléatoire de la boîte 7G-DCT (à-coups, pannes de mécatronique), souvent liée à l'oubli des vidanges.
• Fuites de la pompe à eau (boîtier plastique).
• Encrassement de la vanne EGR et de son refroidisseur.
• Fissuration de la durite de suralimentation sur cette version biturbo (177ch).

Points de vigilance

• Moteur OM651 transversal et boîte 7G-DCT : cette combinaison est connue pour des problèmes de chaîne de distribution (réparation très coûteuse) et de fiabilité de la boîte automatique.
• 5 propriétaires précédents : un nombre élevé qui suggère des reventes rapides. L'historique d'entretien doit être irréprochable pour compenser.
• Prix affiché très attractif, nettement inférieur à la cote moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2026 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Finition Sensation bien équipée
• Transmission intégrale 4Matic
• Boîte automatique 7G-DCT
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Sièges chauffants et Phares bi-xénon

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage À FROID, écoutez attentivement l'arrière du moteur côté habitacle. Un bruit de crécelle ou de chaîne qui racle pendant plus de 2-3 secondes est un signe de distribution fatiguée et doit être rédhibitoire.
• Pendant l'essai en ville, soyez attentif au passage des rapports à basse vitesse. Tout à-coup, patinage ou broutage au décollage indique un problème sur la boîte 7G-DCT.
• Moteur froid et à l'arrêt, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Un niveau bas ou des traces de coulures blanchâtres/roses autour de la pompe à eau signalent une fuite.
• Demandez impérativement la facture de la dernière vidange de la boîte automatique. Elle doit dater de moins de 60 000 km. Son absence est un motif de grande méfiance.

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