Fiabilité Mercedes-Benz Classe V 250 d 7G-TRONIC 2018

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 181000 km
• Prix annoncé : 41500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Mercedes Classe V 250 d de 2018 avec 181 000 km. Il s'agit d'une version longue Avantgarde bien équipée avec un moteur de 190ch, une boîte automatique 7G-TRONIC, et 8 places. Le véhicule dispose d'un carnet d'entretien complet suivi chez Mercedes et de quatre pneus neufs. De nombreuses options de confort et de sécurité sont présentes, comme le toit ouvrant, la caméra 360°, les sièges en cuir chauffants et le système de navigation.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (58/100). Le véhicule est attractif par son niveau d'équipement élevé et son historique d'entretien complet chez Mercedes, ce qui est un gage de sérieux. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (181 000 km) sur une motorisation (OM651 en version utilitaire) connue pour des pannes critiques et coûteuses (chaîne de distribution, injecteurs). Le prix est dans la moyenne du marché, sans être une réelle opportunité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur coupleux et relativement sobre sur autoroute, parfait pour son rôle de grand voyageur. ⚠️ ATTENTION: Version utilitaire de l'OM651, la plus risquée. La chaîne de distribution est montée à l'arrière (côté boîte), impliquant une dépose moteur pour son remplacement (>3000€). Risque élevé de fuite aux injecteurs ('Black Death'). Le kilométrage avancé place ce moteur dans sa zone de risque maximale. 📊 AVIS: Profil moteur à haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec une garantie complète et un historique irréprochable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution (positionnée côté boîte)
• Injecteurs Delphi piézoélectriques (Black Death)
• Collecteur d'admission en plastique (Swirl Flaps)
• Turbocompresseur (usage intensif)
• Supports moteurs hydrauliques

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (181 000 km) sur le moteur OM651, connu pour des faiblesses critiques (chaîne de distribution, injecteurs) dont le coût de réparation est exorbitant.
• Historique complet et suivi dans le réseau Mercedes, un facteur rassurant qui a probablement permis de prévenir certains problèmes.
• Vendu par un professionnel, ce qui inclut une garantie légale contre les vices cachés, mais une extension de garantie commerciale est fortement recommandée.

Points forts

• Carnet d'entretien complet Mercedes
• 4 pneus neufs
• Version longue 8 places
• Finition Avantgarde
• Toit ouvrant panoramique

À vérifier avant d'acheter

• Moteur froid, au démarrage, écoutez attentivement depuis l'habitacle : un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique pendant les 3-5 premières secondes est un signe d'usure de la distribution. Fuyez si présent.
• Ouvrez le capot et inspectez visuellement la base des quatre injecteurs (sous le cache plastique). La présence d'une pâte noire ressemblant à du goudron ('Black Death') signale une fuite des joints et une réparation potentiellement très compliquée.
• À l'essai, vérifiez l'absence de fumée blanche à l'échappement à chaud, qui pourrait indiquer un problème de joint de culasse ou de refroidisseur EGR.
• Testez la boîte automatique en mode manuel et automatique. Les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni patinage excessif, notamment à bas régime.

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