Fiabilité Mercedes-Benz Classe S 500 Limousine BA

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 1999
• Kilométrage : 130000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes-Benz Classe S500 de 1999 avec un moteur V8 5.0L de 300 ch et 130 000 km. Le véhicule est en boîte automatique, présenté en excellent état avec un entretien suivi et carnet disponible. Vendu par un professionnel qui propose des garanties optionnelles et la reprise de véhicule.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est le reflet d'un véhicule à deux visages. D'un côté, un moteur V8 M113 légendaire de fiabilité, un kilométrage très faible et un historique annoncé complet. De l'autre, un prix attractif qui doit être mis en balance avec les coûts d'entretien élevés d'une Classe S de cette génération (W220), réputée pour sa fragilité électronique et sa suspension pneumatique coûteuse. La vigilance est de mise malgré les points forts.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Fiabilité mécanique légendaire, ce V8 M113 est l'un des moteurs les plus endurants produits par Mercedes. Coupleux et souple. ⚠️ ATTENTION: Sujet aux fuites d'huile avec l'âge (couvre-culasses, support de filtre), ce qui est normal mais à surveiller. 📊 AVIS: Un bloc moteur exceptionnel dont la réputation n'est plus à faire. Le maillon faible n'est pas le moteur, mais l'électronique qui l'entoure.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites d'huile au niveau des joints de couvre-culasse
• Fuite d'huile au niveau du support de filtre à huile
• Usure de la poulie damper (équilibreur harmonique) avec le temps

Points de vigilance

• Erreur sur le Crit'Air : Annoncé Crit'Air 1, ce véhicule de 1999 est en réalité Crit'Air 3, ce qui restreint sa circulation dans de nombreuses ZFE.
• Faible kilométrage (~4800 km/an) : Doit être impérativement justifié par un carnet d'entretien complet et des factures pour écarter tout soupçon.
• Électronique et Suspension (W220) : La génération W220 est connue pour ses pannes électroniques et sa suspension Airmatic coûteuse à réparer. À inspecter en priorité.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Entretien méticuleux et suivi
• Aucun accident, non-fumeur
• Moteur V8 5.0L
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues et utilisez une lampe pour inspecter les flancs du moteur à la recherche de suintements d'huile, notamment sur les couvre-culasses.
• Après l'essai routier, laissez tourner le moteur 2 minutes au ralenti et regardez sous l'avant du véhicule. Toute goutte d'huile au sol doit alerter sur une fuite active.
• Au démarrage à froid, écoutez si le ralenti est parfaitement stable. Toute oscillation ou vibration anormale pourrait indiquer un problème d'allumage (bobines, bougies).
• Pendant l'essai, testez la réactivité de la boîte automatique : les passages de rapports doivent être doux et sans à-coups, à la montée comme à la descente.

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