Fiabilité Mercedes-Benz Classe E E430 V8 Elegance

Scaniscore : 80/100 — TRÈS BON

• Année : 2000
• Kilométrage : 234000 km
• Prix annoncé : 10900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une rare Mercedes E430 équipée du V8 M113, présentée comme très fiable et d'origine France. Le véhicule a 234 000 km, dispose d'un historique complet avec carnet et factures, et un contrôle technique vierge. De nombreux frais récents ont été effectués (pneus, freins, suspension, vidange de boîte). La voiture est richement équipée pour l'époque et peut fonctionner à l'éthanol.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 80/100 reflète une opportunité rare pour un passionné. Le véhicule est équipé du moteur V8 M113, réputé indestructible, ce qui est un gage de sérénité mécanique malgré le kilométrage. Le prix est attractif, légèrement sous la cote du marché, et justifié par un historique limpide (carnet, factures) et des frais récents importants (pneus, freins, suspension). Pour un usage axé sur le plaisir de conduite, c'est un excellent candidat, à condition que la vignette Crit'Air 3 ne soit pas un obstacle pour vos trajets quotidiens.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire et sonorité V8. L'un des moteurs les plus robustes jamais construits par Mercedes.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, surveiller les fuites d'huile (couvre-culasses) et l'état de la poulie damper. La boîte auto 5G-Tronic est solide si vidangée régulièrement (fait récemment selon l'annonce).

📊 AVIS: Excellent profil mécanique. Le kilométrage est secondaire sur ce bloc si l'entretien a été rigoureux, ce qui semble être le cas ici.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites d'huile aux joints de couvre-culasse, un classique lié à l'âge.
• Vieillissement de la poulie damper (équilibreur harmonique), à inspecter visuellement.
• Fuite possible au niveau du support de filtre à huile.
• Défaillance du capteur de position de vilebrequin (PMH), causant des problèmes de démarrage à chaud.

Points de vigilance

• Historique complet (carnet + factures) et CT vierge, un gage de transparence rare.
• Moteur V8 M113 extrêmement fiable, l'un des meilleurs jamais produits par Mercedes.
• Importants frais récents effectués, réduisant les coûts à court terme.
• Kilométrage de 234 000 km. Bien que le moteur soit robuste, les périphériques et accessoires restent sujets à l'usure.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans les grandes ZFE (Paris, Lyon), à éviter si vous y circulez quotidiennement.
• La mention 'Réparations mineures à prévoir' dans les critères contredit la description. À clarifier impérativement.

Points forts

• Moteur V8 M113 réputé 'incassable'
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique vierge
• Frais récents importants (4 pneus neufs, disques et plaquettes neufs, suspension neuve, vidange de boite)
• Origine France

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant au ralenti, inspectez la grosse poulie en bas du moteur (poulie damper). Elle doit tourner parfaitement rond, sans aucune oscillation. Une oscillation indique une usure et un remplacement à prévoir.
• Pendant l'essai, soyez attentif à la boîte de vitesses. Les passages de rapports doivent être doux et sans à-coups, à froid comme à chaud. Un passage brutal peut signaler un problème.
• Après l'essai, coupez le moteur et attendez 5 minutes. Essayez de redémarrer : s'il refuse de partir à chaud, le capteur PMH est probablement en cause.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces de suintements d'huile autour des couvercles gris sur le dessus du moteur (couvre-culasses). Une légère humidité est acceptable, mais une fuite active est à corriger.

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