Fiabilité Mercedes-Benz CLASSE E 350 CGI Executive

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 127000 km
• Prix annoncé : 13180 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un coupé Mercedes-Benz Classe E 350 CGI de 2009 totalisant 127 000 km. Proposé par l'agence TransakAuto en dépôt-vente, ce véhicule dispose d'un moteur essence V6 de 292 ch associé à une boîte automatique. Le suivi d'entretien est indiqué comme étant à jour et un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 classe ce coupé Mercedes comme une opportunité correcte, portée par le plaisir de conduite de son V6 et une présentation professionnelle. Le prix, incluant les frais d'agence obligatoires, est aligné sur la moyenne du marché. Cependant, la vigilance est de mise sur le plan mécanique : ce moteur M272 à injection directe est connu pour des faiblesses coûteuses (pompe haute pression, injecteurs). L'historique d'entretien, bien que qualifié de "OK", devra être scrupuleusement vérifié pour valider le suivi des points sensibles.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 59/100

✅ TOP: Sonorité et souplesse typiques du V6 Mercedes, offrant un excellent agrément de conduite.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur M272 CGI de première génération est pénalisé par des faiblesses avérées et coûteuses : pompe à carburant haute pression, injecteurs piézo-électriques et capteurs NOx. Ces points sont à vérifier impérativement.

📊 AVIS: Un moteur performant mais exigeant un historique d'entretien parfait et une mise de côté pour d'éventuelles réparations spécifiques à l'injection directe.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fragilité de la pompe à carburant haute pression (HPFP)
• Pannes des injecteurs piézo-électriques, au coût de remplacement très élevé
• Défaillances récurrentes des capteurs NOx

Points de vigilance

• Frais de courtage obligatoires de 690€ en sus du prix affiché, portant le prix réel à 13 180€.
• Moteur à injection directe (CGI) connu pour la fragilité de sa pompe haute pression et de ses injecteurs piézo-électriques, des réparations très onéreuses.
• Vendu par un réseau professionnel établi, offrant une garantie légale de conformité et contre les vices cachés.
• Véhicule en dépôt-vente, il n'appartient pas au garage. L'historique et l'état sont ceux du propriétaire particulier.

Points forts

• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Suivi d'entretien OK
• Vendu par un professionnel (TransakAuto)
• Sièges chauffants et électriques
• Aide au stationnement avant et arrière

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Aucun cliquetis ou bruit métallique ne doit être audible.
• Pendant l'essai routier, testez des accélérations franches. La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni trous, ce qui pourrait indiquer un problème d'injection.
• Vérifiez si le voyant moteur est allumé. Demandez un diagnostic électronique récent pour vérifier l'absence de codes d'erreur liés aux capteurs NOx ou à l'injection.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée ou d'odeur d'essence anormale à l'échappement.

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