Fiabilité Mercedes-Benz Classe CLS 55 AMG

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2006
• Kilométrage : 163000 km
• Prix annoncé : 25000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes CLS 55 AMG de 2006 d'origine suisse, avec 163 000 km. Le vendeur indique un suivi complet depuis l'origine avec carnet et factures. De nombreux frais récents et importants ont été effectués, incluant le boîtier SBC, la suspension Airmatic, les vidanges et les pneus.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le coût total d'acquisition. Bien que le véhicule présente une base mécanique exceptionnellement fiable (moteur M113K) et un historique complet, son origine suisse implique près de 11 000 € de taxes et frais d'importation, portant son prix réel bien au-dessus du marché français. Les nombreux frais récents sont un plus, mais ne justifient pas un tel surcoût.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 59/100

✅ TOP: Le M113K est une légende de fiabilité et de performance, avec un bas-moteur forgé capable de très hauts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: À 163 000 km, la vigilance est de mise sur la pompe à eau d'intercooler (risque de surchauffe), le roulement de poulie de compresseur et les fuites d'huile aux couvre-culasses.

📊 AVIS: Moteur exceptionnel dont la robustesse n'est plus à prouver. L'entretien documenté est la clé, mais l'usure des périphériques est inévitable à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe électrique de refroidissement du compresseur
• Usure du roulement de la poulie de compresseur
• Fuites d'huile aux joints des couvercles de reniflard (breather covers)
• Défaillance du capteur de position de vilebrequin (PMH/CPS) à chaud
• Vieillissement de la poulie damper

Points de vigilance

• ⚠️ Origine Suisse (Hors UE) : près de 11 000 € de taxes et frais à ajouter au prix affiché.
• Kilométrage élevé (163 000 km) : bien que le moteur soit robuste, l'usure des périphériques et du châssis est à surveiller de près.
• ✅ Historique complet et limpide, un point crucial pour ce type de véhicule.
• ✅ Remplacement récent des coûteux systèmes SBC et Airmatic, un avantage financier majeur.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible et à jour
• Factures disponibles
• Changement du boîtier SBC (frais majeur)
• Changement Airmatic (suspension pneumatique)
• Vidanges moteur, boîte et compresseur effectuées

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, effectuez plusieurs accélérations franches. Si la puissance se coupe, la pompe de l'intercooler est probablement défaillante.
• Moteur au ralenti, écoutez un bruit de roulement métallique venant de l'avant du moteur. S'il est présent, la poulie de compresseur est à prévoir.
• Inspectez les flancs du moteur, au niveau des cache-culbuteurs. Des traces d'huile suintant sur les collecteurs d'échappement sont un signe de joints fatigués.
• Assurez-vous que la boîte de vitesses passe les rapports sans à-coups, à froid comme à chaud. La vidange de boîte doit dater de moins de 60 000 km.

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