Fiabilité Mercedes-Benz Classe CLA 220 CDI

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 11000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes-Benz Classe CLA de 2013, version diesel de 177ch avec boîte automatique. Le véhicule totalise 160 000 km, est de couleur blanche et dispose d'un carnet d'entretien et de factures. Le contrôle technique est valide jusqu'en mai 2027.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 malgré un prix très attractif. La raison est le risque majeur de fiabilité sur cette motorisation (Mercedes OM651 en position transversale) : la chaîne de distribution, positionnée côté habitacle, est une faiblesse connue à ce kilométrage et son remplacement est extrêmement coûteux (dépose moteur obligatoire). Le prix bas est une compensation de ce risque, mais ne le supprime pas. L'historique documenté est un plus, mais la prudence reste de mise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée pour la puissance.

⚠️ ATTENTION: Risque critique sur la chaîne de distribution (côté habitacle, dépose moteur obligatoire), fragilité de la boîte 7G-DCT, et encrassement de la vanne EGR.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de Mercedes dans cette configuration. À n'envisager qu'avec un historique limpide et un budget conséquent pour les réparations.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de la chaîne de distribution, nécessitant une dépose moteur pour le remplacement (coût 3000-5500€).
• Fiabilité médiocre de la boîte automatique 7G-DCT (mécatronique, embrayages) si les vidanges tous les 40 000 km ne sont pas respectées.
• Encrassement de la vanne EGR et de son refroidisseur.
• Fuites au niveau des injecteurs piézoélectriques.

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur : Le moteur OM651 en montage transversal est connu pour une usure prématurée de la chaîne de distribution, dont le remplacement est très onéreux (dépose moteur).
• Boîte 7G-DCT : La boîte automatique à double embrayage de ce modèle est fragile et nécessite des vidanges rigoureuses tous les 40 000 km. Un historique incomplet est un facteur de risque élevé.
• Prix bas suspect : Le prix est 34% sous la moyenne du marché, ce qui peut indiquer que le vendeur est conscient des gros frais à venir (distribution).
• Historique complet : La présence du carnet d'entretien et des factures est un excellent point qui permet de vérifier la maintenance passée.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Boîte de vitesse Automatique
• Sellerie Tout cuir
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'habitacle : un bruit de claquement ou de chaîne qui gratte pendant plus de 3 secondes est un signe d'usure de la distribution. Fuyez si présent.
• Testez la boîte de vitesses en ville : des à-coups, des hésitations au démarrage ou des passages de rapports brutaux sont des signes de défaillance imminente du mécatronique ou des embrayages.
• Vérifiez l'historique : exigez de voir les factures de vidange de boîte de vitesses. Il doit y en avoir une tous les 40 000 km environ. L'absence de cet entretien est rédhibitoire.
• Ouvrez le capot et inspectez la base des injecteurs : toute trace de suie noire ('goudron') indique une fuite au niveau des joints, une réparation à prévoir.

Voir toutes les expertises Scanicar