Fiabilité Mercedes-Benz Classe C W202 break C250TD

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 1998
• Kilométrage : 330000 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes W202 break (S202) de 1998, version C250TD équipée du moteur 5 cylindres turbo diesel OM605 et d'une boîte manuelle. Le véhicule dispose d'un pack 'Esprit' incluant un châssis surbaissé et un intérieur spécifique. Des frais récents ont été effectués (purge des freins, barre de direction) et l'entretien complet est promis pour la vente. La pompe d'injection a été refaite.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 62/100 positionne ce véhicule comme un achat neutre, typique d'un véhicule ancien à fort kilométrage. Le score est principalement porté par un prix extrêmement attractif (33% sous la moyenne du marché), qui compense un kilométrage très élevé et une absence totale d'historique d'entretien documenté. La fiabilité légendaire du moteur OM605 est un atout majeur, mais l'usure générale du véhicule reste le principal point de vigilance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur 5 cylindres d'une robustesse légendaire, simple et sans électronique superflue. ⚠️ ATTENTION: À 330 000 km, la vigilance porte sur les périphériques (pompe à eau, alternateur, durites) et les points de corrosion du châssis W202. La pompe d'injection a été refaite, un excellent point. 📊 AVIS: Un bloc moteur parmi les plus fiables jamais produits, mais son état dépend entièrement de l'entretien passé, ici non documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Corrosion perforante du châssis (passages de roues, bas de caisse, points de levage)
• Défaillance de la pompe à injection Lucas EPIC (si équipée, mais celle-ci est refaite)
• Usure des silentblocs de train arrière
• Vieillissement des durites (carburant, dépression, refroidissement)

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (330 000 km), l'usure des périphériques (alternateur, démarreur, suspension) est à prévoir.
• Crit'Air 5 : circulation interdite dans la quasi-totalité des ZFE françaises. Inadapté à un usage urbain.
• Aucune mention de carnet d'entretien ou de factures, ce qui est un risque majeur sur un véhicule de 28 ans.
• Prix de vente très attractif, 1500€ sous la cote moyenne estimée.
• Moteur OM605 d'une fiabilité légendaire, capable de kilométrages bien supérieurs si bien entretenu.

Points forts

• Moteur OM605 turbo réputé indestructible
• Boîte de vitesses mécanique
• Pompe d'injection refaite (joints et durites neuves)
• Entretien complet promis pour la vente
• Pack Esprit avec châssis surbaissé

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez minutieusement les passages de roues arrière, les bas de caisse et sous les joints de porte pour toute trace de rouille boursouflée ou perforante. Tapotez les zones suspectes.
• Démarrez le moteur à froid. Il doit démarrer rapidement et tourner rond sans fumée bleue excessive. Une fumée noire à l'accélération est normale, mais pas au ralenti.
• À l'arrêt, braquez les roues et inspectez visuellement les soufflets de direction et les rotules. Toute graisse visible indique une fuite et une usure avancée.
• Vérifiez sous le capot et sous la voiture (avec une lampe) la présence de fuites récentes de gazole (autour de la pompe et des injecteurs) ou d'huile.

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