Fiabilité Mercedes-Benz Classe C C 63 AMG

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 104300 km
• Prix annoncé : 40000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Mercedes-Benz C 63 AMG de 2016, version berline de 476 chevaux avec 104 300 km. Le véhicule est une deuxième main, dispose d'un carnet d'entretien et des factures, et le contrôle technique est valide. L'état général est décrit comme bon.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 83/100 est excellent, principalement porté par un prix de vente de 40 000€, ce qui est très attractif et en dessous de la moyenne du marché pour cette C63 AMG. La transparence de l'historique (carnet et factures disponibles) est un atout majeur. La fiabilité intrinsèque du moteur V8 est bonne, mais le kilométrage atteint un palier où des points de vigilance spécifiques à ce bloc (fuites d'huile turbo, refroidissement) deviennent critiques et nécessitent une inspection approfondie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Moteur 'One Man, One Engine' au caractère et à la sonorité exceptionnels. Performances de premier ordre.

⚠️ ATTENTION: Points critiques à surveiller à ce kilométrage : fuites d'huile des conduites turbo dans le 'Hot-V' (entre les cylindres), bobines d'allumage sensibles à la chaleur, et pompe à eau auxiliaire des turbos.

📊 AVIS: Moteur globalement robuste mais qui ne tolère aucune approximation sur l'entretien. Exige un suivi rigoureux et des vidanges rapprochées.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation thermique et fuites d'huile des conduites d'alimentation des turbocompresseurs dans le 'Hot-V'
• Défaillance des bobines d'allumage et des bougies due aux températures extrêmes
• Défaillance de la pompe à eau auxiliaire électrique dédiée au refroidissement des turbos
• Encrassement par calamine des soupapes d'admission
• Usure des chaînes de distribution en cas d'espacement des vidanges

Points de vigilance

• Prix très compétitif, positionné 5700€ sous la moyenne du marché.
• Historique complet avec carnet et factures, un point crucial pour un véhicule haute performance.
• Le kilométrage de 104 300 km atteint une zone où des points faibles connus du moteur V8 M177 peuvent apparaître (fuites d'huile turbo, pompe à eau auxiliaire).
• Deuxième main, ce qui est courant mais moins valorisant qu'une première main.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Version AMG 476 Ch
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Demandez à retirer le cache moteur central. Avec une lampe, inspectez minutieusement l'intérieur du 'V' formé par les cylindres. Toute trace d'huile fraîche ou de suie grasse est un signe de fuite des conduites turbo, une réparation coûteuse.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement durant les 2-3 premières secondes. Un bruit de cliquetis ou de chaîne qui gratte indique une usure potentielle des tendeurs de distribution.
• Après l'essai routier et coupure du moteur, écoutez si un léger bruit de pompe électrique continue de tourner sous le capot pendant quelques minutes. Si ce n'est pas le cas, la pompe à eau auxiliaire des turbos peut être défaillante.
• Pendant l'essai, à bas régime, accélérez franchement. Le moteur doit monter en régime sans aucun trou, à-coup ou raté. Le moindre hoquet peut signaler un problème d'allumage (bobines/bougies).

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