Fiabilité Mercedes-Benz Classe C C 350 CGI BE Avantgarde

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2010
• Kilométrage : 219000 km
• Prix annoncé : 10900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une berline Mercedes Classe C de 2010, version 350 CGI Avantgarde. Il s'agit d'un modèle essence à boîte automatique, totalisant 219 000 km. Le vendeur met en avant la puissance du moteur. Un rapport d'historique est mentionné comme disponible, mais le contrôle technique n'est pas valide.

Pourquoi ce score

🚩 VETO SÉCURITÉ APPLIQUÉ. Le Scaniscore est forcé à 10/100 en raison d'un défaut critique : le contrôle technique est déclaré comme "Non valide". La vente à un particulier est illégale dans cet état et cela dissimule très probablement des réparations coûteuses et/ou des problèmes de sécurité. Même si le moteur V6 peut être attrayant pour le plaisir de conduite, le risque mécanique et légal est bien trop élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Sonorité et souplesse du V6 atmosphérique, un moteur plaisant à l'usage.

⚠️ ATTENTION: Moteur M272 CGI de première génération. Fragilité connue et très coûteuse de la pompe à carburant haute pression et des injecteurs piézo-électriques. A 219 000 km, le risque de panne est maximal si ces éléments n'ont pas été remplacés récemment.

📊 AVIS: Un moteur pour passionné averti. A ce kilométrage, sans un historique limpide et des preuves de remplacement des pièces fragiles, le risque financier est critique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fragilité de la pompe à carburant haute pression (HPFP)
• Grippage et pannes des injecteurs piézo-électriques, très onéreux
• Défaillance fréquente des capteurs NOx

Points de vigilance

• Contrôle Technique NON VALIDE : La vente est illégale en l'état à un particulier. Ce point dissimule obligatoirement des défauts (sécurité, pollution) qui ont mené à une contre-visite non effectuée.
• Kilométrage élevé (219 000 km) sur un moteur connu pour des pannes coûteuses (injection, pompe HP).
• Historique d'entretien non mentionné. À ce kilométrage, l'absence de factures (boîte, moteur) est un risque majeur.
• Rappel majeur pour l'airbag Takata potentiellement non effectué. À vérifier impérativement.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Aide au stationnement
• Sièges chauffants
• Régulateur de vitesse
• Finition Avantgarde

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un bruit de cliquetis ou de chaîne venant de l'avant du moteur. Un bruit persistant peut signaler une usure du pignon d'équilibrage, un défaut connu sur les M272 plus anciens.
• À chaud, au ralenti, vérifiez que le régime moteur est parfaitement stable. Des oscillations ou des ratés peuvent indiquer un problème d'injection ou de capteurs NOx.
• Pendant l'essai, effectuez une franche accélération sur une voie rapide. Toute hésitation, perte de puissance ou allumage du voyant moteur est un signe de défaillance de la pompe HP.
• Demandez spécifiquement la facture de remplacement des injecteurs et de la pompe haute pression. Sans ces documents, considérez que ces réparations (plusieurs milliers d'euros) sont à prévoir.

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