Fiabilité Mercedes-Benz CLASSE C C 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 209000 km
• Prix annoncé : 9680 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce professionnelle pour une Mercedes Classe C break de 2012, motorisation diesel 220 CDI de 170ch en boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 209 000 km mais bénéficie de factures et d'un historique d'entretien. Le prix affiché de 8990€ est majoré de 690€ de frais de courtage obligatoires.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 61/100 est le reflet d'un véhicule à deux visages. D'un côté, un prix d'acquisition attractif, situé sous la moyenne du marché, et un historique d'entretien documenté qui sont des points très positifs. De l'autre, le kilométrage très élevé (209 000 km) impacte lourdement la fiabilité attendue et implique une vigilance mécanique maximale, ce qui est votre principale préoccupation. Le moteur OM651, bien que robuste, entre dans une zone de risque sur des organes clés comme la chaîne de distribution. La recommandation est donc une négociation serrée conditionnée à des vérifications mécaniques approfondies.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, idéal pour les longs trajets et offrant un réel plaisir de conduite. Blocs capables de très hauts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: À 209 000 km, la chaîne de distribution est un point de surveillance critique, tout comme le système EGR. Les injecteurs des premières séries étaient fragiles (à vérifier).

📊 AVIS: Moteur robuste sur le fond, mais le kilométrage impose une vigilance accrue. L'historique d'entretien complet est la seule chose qui peut rassurer.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution (située à l'avant, accès plus simple que sur les versions transversales)
• Encrassement de la vanne EGR et de son refroidisseur
• Défaillance des injecteurs piézoélectriques Delphi sur les modèles pré-2011
• Usure de l'embrayage et du volant moteur sur boîte manuelle à fort kilométrage

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (209 000 km) : usure générale avancée et risque accru de pannes sur des composants majeurs (moteur, embrayage, châssis).
• Rappel Airbag Takata : Ce modèle est concerné par un rappel de sécurité majeur. La preuve de remplacement est impérative.
• Frais de courtage obligatoires (690€) : Le prix réel est de 9680€, et non 8990€. Manque de transparence.
• Incohérence de finition : Le titre mentionne 'Avantgarde' (haut de gamme) et les détails 'Business'. À clarifier, l'équipement et la valeur ne sont pas les mêmes.
• Prix compétitif : Le prix total de 9680€ reste inférieur à la moyenne du marché (10 500€).
• Historique documenté : La présence de factures et d'un historique est un gage de transparence important à ce kilométrage.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Véhicule avec factures d'entretien et historique
• Garantie mécanique possible de 6 à 36 mois
• Vendu par un professionnel du réseau TransakAuto

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement pendant les 5 premières secondes. Un bruit de cliquetis métallique ou de chaîne qui frotte est un signe d'usure de la distribution.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3e ou 4e). La poussée doit être continue, sans trou ni à-coup, ce qui valide le bon fonctionnement du turbo et de l'injection.
• Ouvrez le capot et retirez le cache en plastique du moteur. Cherchez des traces de suie noire ou de 'goudron' autour de la base des injecteurs, signe d'une fuite.
• Vérifiez la souplesse de la pédale d'embrayage. Si elle est très dure ou si le point de patinage est très haut, l'embrayage est en fin de vie.

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