Fiabilité Mercedes-Benz Classe C Break 220 BlueTEC Fascination 7G-Tronic Plus

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 198500 km
• Prix annoncé : 15500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes Classe C break de 2016, motorisation diesel 2.1L de 170 ch avec boîte automatique 7G-Tronic. Le véhicule affiche environ 198 500 km et est présenté en excellent état, avec un suivi d'entretien complet en réseau Mercedes. D'importants frais récents ont été effectués (amortisseurs, vidange de boîte, révision complète), et le vendeur précise qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon 68/100. Ce score est principalement porté par un prix de vente situé plus de 1 000 € sous la moyenne du marché et un entretien récent très conséquent de près de 3 000 €, qui sécurise de nombreux postes d'usure. En revanche, le kilométrage élevé place le véhicule dans la période critique pour l'usure de sa chaîne de distribution, un point de vigilance majeur sur ce moteur OM651. L'historique complet en réseau Mercedes-Benz, s'il est confirmé par les factures, en fait une proposition intéressante sous condition de clarification de ce point mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Le moteur OM651 est un bloc robuste, réputé pour sa capacité à atteindre de très hauts kilométrages, surtout en configuration propulsion comme ici.

⚠️ ATTENTION: À 198 500 km, il est impératif de s'assurer de l'état de la chaîne de distribution, dont le tendeur peut faiblir. La vidange de boîte 7G-Tronic est cruciale et a heureusement été faite récemment selon le vendeur.

📊 AVIS: Moteur fiable et endurant, mais qui exige une vigilance accrue et un historique sans faille à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution supérieure (tendeur hydraulique), se manifestant par un bruit de raclement au démarrage à froid.
• Fissure du boîtier de pompe à eau en plastique vers 120 000 km.
• Fissure de la durite de suralimentation (intercooler) sur les versions biturbo (170ch et 204ch).
• Encrassement de la vanne EGR et de son refroidisseur.

Points de vigilance

• ✅ Entretien récent majeur : Près de 3000€ de frais (amortisseurs, vidange de boîte, révision) ont été faits en septembre 2026, un gage de tranquillité.
• ✅ Prix attractif : Le véhicule est affiché environ 1000€ sous sa cote de marché, ce qui représente une bonne opportunité.
• ⚠️ Kilométrage élevé : À près de 200 000 km, le moteur entre dans une zone de vigilance pour sa chaîne de distribution, son point faible connu.
• ⚠️ Incohérences mineures dans l'annonce : Le kilométrage varie entre 196 000 et 198 500 km, et le statut du CT est contradictoire. À clarifier avec le vendeur.

Points forts

• Entretien réseau Mercédès
• Frais récents importants (2974,55€)
• 4 amortisseurs neufs
• Vidange boîte auto récente
• Pneus très récents

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur parfaitement froid, écoutez attentivement pendant 3-4 secondes. Un bruit de chaîne ou de crécelle est un signe d'usure du tendeur de distribution et impose la prudence.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée suspecte à l'échappement.
• Demandez à voir le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Un niveau bas ou des traces de 'mayonnaise' pourraient indiquer une fuite au niveau du refroidisseur EGR ou de la pompe à eau.
• Lors de l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte automatique. Ils doivent être fluides, sans à-coups ni patinage, à la montée comme à la descente des vitesses.

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