Fiabilité Mercedes-Benz Classe C 220 d AMG Line 2014

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 161900 km
• Prix annoncé : 16780 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Berline Mercedes Classe C 220 d AMG Line de 2014, blanche, 161 900 km, boîte automatique 7G-DCT, vendue par un professionnel à Marseille. Équipement très complet : toit ouvrant panoramique, sièges électriques chauffants/ventilés, audio Burmester, caméra de recul, head-up display. Carnet d'entretien et factures disponibles, véhicule non fumeur, double des clés.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 58/100 (MOYEN) sanctionne un kilométrage élevé (161 900 km, soit ~13 500 km/an sur 12 ans) sur un OM651 à double chaîne fragile, malgré une dotation AMG Line très riche et un carnet + factures annoncés. Le prix de 16 780 € se situe au-dessus de la médiane marché (15 500 €) pour ce kilométrage : ce n'est pas une bonne affaire financière, mais le surcoût est en partie justifié par la finition AMG Line, le toit panoramique et l'historique documenté. La fiabilité moteur (58) plafonne le score sous 59, cohérent avec la Règle Rouge, et le bonus prix/kilmétrage ne s'applique PAS car Pr (16 780 €) > Vm - 20%.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP : OM651 2.2 CDI 170 ch, agrément solide et 7G-DCT appréciée pour sa douceur ; mécanique réputée endurante si entretenue. ⚠️ ATTENTION : double chaîne de distribution côté arrière du bloc (simple chaîne fuyante sur cette famille), pompe à eau, encrassement EGR/FAP et injecteurs à ce kilométrage. 📊 AVIS : Moteur correct mais fragile sur sa distribution, vigilance accrue à 162 000 km — exiger les justificatifs d'entretien complets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution simple côté arrière du bloc OM651 : tendeur fuyant et usure, intervention lourde (dépose boîte)
• Pompe à eau et circuit de refroidissement (fuites internes)
• Encrassement vanne EGR et collecteur sur usage urbain
• Joint d'injecteurs (rondelles cuivre) à surveiller au-delà de 150 000 km
• Boîte 7G-DCT : vidange huile et filtre tous les ~60 000 km à ne pas négliger

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Règle Rouge Fiabilité : le moteur OM651 2.2 CDI (double chaîne de distribution côté arrière du bloc) est classé fragile, ce qui plafonne le Scaniscore à 59/100 quel que soit le niveau d'équipement.
• 161 900 km : kilométrage élevé — la double chaîne de distribution, la pompe à eau et les injecteurs sont les points critiques à ce stade.
• Prix (16 780 €) légèrement au-dessus de la médiane marché (15 500 €) pour ce kilométrage : ne pas surpayer malgré la dotation AMG Line.
• Le supplément 'Pack Prestige' (1 091 € TTC) et l'extension de garantie jusqu'à 60 mois sont des options payantes du vendeur : bien vérifier ce qui est inclus dans les 16 780 € avant signature.
• Carnet d'entretien ET factures annoncés : bon point pour la traçabilité du suivi.

Points forts

• Carnet d'entretien ET factures disponibles
• Double des clés fourni
• Toit ouvrant panoramique + sièges ventilés + Burmester
• Traces d'usure normales annoncées, véhicule non fumeur
• Vendeur professionnel avec rapport d'historique Autoviza disponible

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez un claquement régulier et sec au ralenti, capot ouvert : un bruit métallique rythmé au régime moteur peut signaler une chaîne de distribution fatiguée.
• Vérifiez sous le capot le niveau et la couleur du liquide de refroidissement : un niveau qui baisse sans fuite apparente peut indiquer un joint de culasse ou une pompe à eau défaillante.
• Contrôlez le vase d'expansion et les durites : la moindre trace d'huile dans le circuit de refroidissement est un signal d'alerte à ne pas négliger.
• Après un essai de 10 km, garez-vous et regardez sous le moteur : une flaque d'huile fraîche révèle une fuite de joint ou de carter.

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