Fiabilité MERCEDES-BENZ Classe C 220 CDI

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 310000 km
• Prix annoncé : 3200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes-Benz Classe C 220 CDI (w204) de 2009 en version berline, équipée du moteur 2.2L BlueEFFICIENCY de 170 ch. Le véhicule est en boîte manuelle, totalise 310 000 km et dispose d'options comme le GPS et le régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

🚩 VETO SÉCURITÉ APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique d'entretien pour un véhicule affichant 310 000 km. Bien que le prix de 3 200 € soit très en deçà de sa cote de 5 200 €, acheter ce véhicule sans la moindre preuve de suivi revient à jouer à la loterie mécanique. L'investissement initial faible cache un risque financier potentiellement énorme en réparations.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Moteur coupleux et volontaire, conçu pour les longs trajets autoroutiers.

⚠️ ATTENTION: Version OM651 des premières années (2008-2011) connue pour des injecteurs Delphi fragiles et une chaîne de distribution à surveiller. À 310 000 km, le turbo et le FAP sont des sources de pannes coûteuses.

📊 AVIS: Un bloc capable de hauts kilométrages, mais qui devient une bombe à retardement sans un historique d'entretien méticuleux et prouvé. Les risques de pannes majeures sont très élevés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Injecteurs piézoélectriques Delphi (modèles 2008-2011) : risque de coupures, pannes.
• Chaîne de distribution : peut s'allonger, provoquant des bruits au démarrage à froid.
• Vanne EGR / Refroidisseur EGR : encrassement menant à des pertes de puissance.
• Filtre à particules (FAP) : colmatage probable à ce kilométrage élevé.

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé (310 000 km), de nombreuses pièces d'usure majeures sont en fin de vie.
• Absence totale d'historique (carnet, factures) mentionnée. C'est un facteur de veto à ce kilométrage.
• Prix très bas par rapport au marché (3200€ vs 5200€), ce qui peut cacher des problèmes mécaniques importants.
• Crit'Air 3 : véhicule déjà soumis à des restrictions de circulation dans plusieurs grandes villes françaises.

Points forts

• Moteur 2.2 CDI 170 cv
• Écran GPS
• Régulateur de vitesse
• Climatisation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez attentivement le moteur à froid : un bruit de chaîne métallique ou de 'cliquetis' durant les premières secondes est un signe d'usure de la distribution.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide : la voiture ne doit pas fumer bleu (turbo) ou noir (injection/EGR), ni se mettre en mode dégradé (perte de puissance soudaine).
• Vérifiez sous le capot si vous sentez une odeur de gaz d'échappement : cela peut indiquer une fuite au niveau des joints d'injecteurs, un problème connu.
• Testez l'embrayage : au point mort, moteur tournant, enfoncez la pédale. Aucun bruit suspect ne doit apparaître. En roulant, les vitesses doivent passer sans craquer ni forcer.

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