Fiabilité Mercedes Benz CLASSE B b180 cdi 109 CH BOIT AUTOMATIQUE CT-6 MOIS GARANTIE 3 MOIS RIEN APREVOIR

Scaniscore : 20/100 — À FUIR

• Année : 2006
• Kilométrage : 250008 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes Classe B de 2006 avec 250 008 km, motorisation diesel 1.8 CDI de 109ch associée à une boîte automatique. Le vendeur est un professionnel qui indique que le véhicule a un contrôle technique de moins de 6 mois et est vendu avec une garantie de 3 mois. D'importants frais récents auraient été effectués (distribution, pneus, vidange).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (20/100) en raison d'une combinaison de facteurs rédhibitoires. Le prix demandé est près du double de la cote de marché pour un véhicule au kilométrage très élevé (250 000 km), ce qui annule complètement l'attrait de l'offre. La fiabilité, bien que basée sur un moteur robuste, est fortement pénalisée par cette usure extrême. Des incohérences dans l'annonce (Crit'Air, nature de la distribution) ajoutent à la méfiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 19/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant, réputé pour sa longévité si bien entretenu. ⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage très élevé, les périphériques sont le point faible : injecteurs (risque de fuite), démarreur/alternateur (remplacement très coûteux en main d'œuvre). 📊 AVIS: Moteur fondamentalement robuste mais dont la fiabilité à 250.000 km dépend entièrement de la qualité de l'entretien passé et de l'état de ses composants annexes.

Défauts connus sur cette motorisation

• Remplacement complexe du démarreur / alternateur nécessitant de descendre le bloc moteur
• Fuite des joints d'injecteurs ('Black Death' ou 'peste noire') pouvant causer des odeurs et des pertes de puissance

Points de vigilance

• Prix de vente de 3990€, soit près du double de la cote moyenne du marché (estimée à 2000€) pour ce modèle à ce kilométrage.
• Kilométrage très élevé (250 008 km) sur un véhicule de 20 ans, augmentant significativement les risques de pannes coûteuses sur les périphériques (boîte, turbo, injecteurs).
• Le vendeur annonce un 'KIT DISTRIBUTION NEUF'. Ce moteur (OM640) est équipé d'une chaîne de distribution, non d'une courroie. Il est impératif de clarifier s'il s'agit d'une erreur de terminologie (kit d'accessoires ?) ou d'un remplacement effectif de la chaîne, ce qui est une opération lourde.
• Annonce mentionne Crit'Air 2, mais un diesel de 2006 est classé Crit'Air 3. Cela implique des restrictions de circulation dans les ZFE que le vendeur semble ignorer.

Points forts

• Garantie 3 mois
• Boîte de vitesse automatique
• KIT DISTRIBUTION NEUF
• 4 PNEUS NEUF
• VIDANGE COMPLET AVEC FILTRE

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, ouvrez le capot et inspectez la base des injecteurs (sous le cache plastique). Toute trace de 'goudron' noir et dur est le signe d'une fuite des joints, un problème connu sur ce moteur.
• Démarrez le moteur et écoutez attentivement. Un bruit de 'sifflement' ou de 'roulement' provenant du côté droit du moteur peut indiquer un alternateur ou un galet tendeur en fin de vie. Leur remplacement est très coûteux en main d'œuvre.
• Pendant l'essai routier, soyez attentif au passage des rapports de la boîte automatique CVT. Tout à-coup, patinage excessif ou bruit anormal doit être un point de refus d'achat immédiat.
• Sentez dans l'habitacle. Une odeur de gaz d'échappement ou de gazole peut confirmer une fuite au niveau des injecteurs ou de l'échappement.

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