Fiabilité Mercedes-Benz Classe B 200 CDI 136ch Business Executive

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 50000 km
• Prix annoncé : 15999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes Classe B de 2015, finition Business Executive, avec 50 000 km. Il s'agit d'un modèle diesel de 136ch avec boîte automatique. L'annonce mentionne un entretien complet, un contrôle technique à jour et une garantie. Les équipements notables incluent une caméra de recul, un GPS et le Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, principalement tiré vers le haut par un prix très attractif, situé environ 1700€ sous la moyenne du marché. Le véhicule, vendu par un professionnel avec garantie, présente un faible kilométrage et un historique qui semble clair (CT ok, entretien complet). Cependant, ce score est tempéré par un risque mécanique non négligeable : ce moteur OM651 en position transversale, couplé à la boîte 7G-DCT, est connu pour des problèmes de fiabilité coûteux (distribution, boîte). La prudence est donc de mise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et couple généreux pour un usage routier.

⚠️ ATTENTION: Version la plus fragile du moteur OM651 (chaîne côté habitacle, dépose moteur obligatoire). Boîte 7G-DCT connue pour ses pannes coûteuses. Fiabilité très dépendante de la rigueur de l'entretien.

📊 AVIS: Combinaison moteur/boîte à haut risque. Achat conditionné à un historique limpide, notamment la vidange de boîte à 40 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte 7G-DCT (double embrayage humide): Saccades, à-coups en ville, glissement d'embrayage, pannes fréquentes du module mécatronique avant 100 000 km.
• Chaîne de distribution (côté habitacle): Allongement fréquent entre 100 000 et 150 000 km. Nécessite une dépose complète du moteur pour le remplacement, engendrant des coûts de main d'œuvre très élevés (3000-5500€).
• Vanne EGR / Refroidisseur EGR: Encrassement et risque de fuite interne, aggravé par la configuration compacte.
• Injecteurs piézoélectriques: Sensibles aux petits trajets et à la qualité du carburant/huile.

Points de vigilance

• Moteur/Boîte à risque : Cette version (OM651 transversal + 7G-DCT) est la plus problématique. La chaîne de distribution nécessite une dépose moteur pour être changée et la boîte double embrayage est fragile.
• Prix très compétitif : Affiché à 15 999 €, il est environ 1700 € en dessous de la moyenne de marché pour ce modèle/kilométrage.
• Vendeur professionnel avec garantie : L'achat est sécurisé par une garantie légale et la possibilité d'extensions, ce qui est un facteur atténuant important face aux risques mécaniques.

Points forts

• Faible kilométrage (50 000 km)
• Entretien Complet
• CT ok
• Véhicule garanti
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Testez la boîte 7G-DCT impérativement en ville : au démarrage et à basse vitesse, recherchez le moindre à-coup, patinage ou bruit anormal. Toute saccade est un signal d'alarme.
• Au démarrage à froid (moteur arrêté depuis plusieurs heures), écoutez attentivement pendant les 5 premières secondes : un bruit de chaîne ou de claquement métallique, même bref, indique une usure de la distribution.
• Demandez la facture de la vidange de la boîte de vitesses, qui aurait dû être faite à 40 000 km. Son absence est un motif de rejet de l'achat.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et inspectez la zone autour des injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir ou d'odeur de gaz d'échappement est anormale.

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