Fiabilité Mercedes-Benz Classe B 180 CDI

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 206000 km
• Prix annoncé : 6700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes-Benz Classe B de 2012, version diesel 109ch avec boîte manuelle et 206 000 km. Le véhicule est décrit comme bien entretenu, avec factures et carnet disponibles. Des réparations importantes, notamment la chaîne de distribution et les pneus, ont été récemment effectuées. Le contrôle technique est vierge et sera refait pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 reflète un véhicule à l'historique exceptionnellement transparent (carnet, factures) et au prix attractif, situé sous la moyenne du marché. Le remplacement récent de la chaîne de distribution, un point faible notoire sur ce moteur, est un atout majeur. Le score est cependant modéré par le kilométrage élevé et la fiabilité intrinsèquement moyenne de ce bloc moteur, qui impose une vigilance accrue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: La présence d'une boîte manuelle évite la très fragile boîte 7G-DCT souvent associée à ce moteur.

⚠️ ATTENTION: Le moteur OM651 en position transversale est connu pour sa chaîne de distribution inaccessible et coûteuse. Le fait qu'elle ait été remplacée est un excellent point, mais il faut impérativement vérifier la facture.

📊 AVIS: Profil moteur à risque mais dont le défaut principal a été traité. La vigilance reste de mise à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution positionnée côté habitacle, nécessitant une dépose moteur pour son remplacement.
• Vanne EGR et son refroidisseur sujets à l'encrassement.
• Injecteurs piézoélectriques pouvant être source de pannes.
• Collecteur d'admission en plastique susceptible de se fissurer.

Points de vigilance

• Historique complet et limpide (factures, carnet), un gage de confiance majeur.
• Le point faible majeur de ce moteur (chaîne de distribution) a été préventivement remplacé. C'est un énorme avantage.
• Prix de vente inférieur de 700€ à la moyenne du marché, pour un exemplaire suivi.
• Kilométrage élevé (206 000 km) : l'usure des composants périphériques (embrayage, amortisseurs, FAP) est à anticiper.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Distribution (chaîne) et pneus neufs
• Contrôle technique actuel vierge
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Même si la chaîne est neuve, tout claquement métallique persistant pendant plus de 2 secondes doit alerter sur un autre problème (tendeurs, etc.).
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors d'une forte accélération, signe d'une usure du turbo.
• Inspectez visuellement le haut du moteur à la recherche de 'goudron noir' autour des injecteurs, signe de fuites (maladie du 'Black Death').
• Pendant l'essai, assurez-vous que l'embrayage ne patine pas lors des changements de rapport et que la pédale n'est pas excessivement dure.

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