Fiabilité MERCEDES-BENZ Classe B 1.8 D 109ch Fascination

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 164000 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour une Mercedes-Benz Classe B de 2013, en finition haut de gamme Fascination. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel de 109ch, d'une boîte automatique et totalise 164 000 km. Proposée par le professionnel Vroom Market Herblay, l'annonce met en avant son riche équipement, incluant un toit ouvrant panoramique et des sièges chauffants.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est classé 'Moyen' principalement en raison d'un profil mécanique à très haut risque. Bien que le prix soit aligné sur le marché et que la finition 'Fascination' soit attractive, le moteur OM651 en version transversale et la boîte 7G-DCT sont connus pour des défaillances critiques et extrêmement coûteuses (chaîne de distribution, mécatronique), surtout à ce kilométrage. Le score est maintenu hors de la zone rouge grâce à la présentation professionnelle et à l'équipement complet.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée, couple agréable.

⚠️ ATTENTION: Version la plus risquée du moteur OM651. La chaîne de distribution est inaccessible (dépose moteur obligatoire) et la boîte 7G-DCT est fragile. Le kilométrage de 164 000 km place le véhicule dans la zone de risque critique pour ces deux éléments.

📊 AVIS: Profil moteur et transmission à très hauts risques financiers. Achat déconseillé sans un historique complet et une garantie béton.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution dont le remplacement nécessite la dépose complète du moteur.
• Fragilité du double embrayage et du module mécatronique de la boîte 7G-DCT, pannes fréquentes et coûteuses.
• Encrassement de la vanne EGR et de son refroidisseur.
• Usure des injecteurs piézoélectriques, sensible aux petits trajets.

Points de vigilance

• Moteur OM651 transversal : la chaîne de distribution est côté habitacle, son remplacement préventif ou curatif exige la dépose moteur (coût estimé entre 3000€ et 5500€). À 164 000 km, le risque est maximal.
• Boîte automatique 7G-DCT connue pour sa fragilité. Un historique de vidange tous les 40 000 km est impératif pour limiter les risques de panne coûteuse (2500€ - 5000€).
• Vendeur professionnel identifié avec un numéro SIREN, ce qui réduit considérablement le risque d'arnaque.
• Finition 'Fascination' très bien équipée (cuir, toit panoramique, GPS, caméra de recul), valorisante à l'usage et à la revente.

Points forts

• Finition Fascination
• Toit ouvrant panoramique électrique
• Sièges avant chauffants
• Phares bi-xénon
• Contrôle technique de moins de 6 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'habitacle : un bruit de 'cliquetis' ou de 'chaîne qui frotte' pendant plus de 3 secondes est un signe de distribution fatiguée. C'est un point de VETO absolu sur ce moteur.
• Pendant l'essai en ville, soyez attentif au comportement de la boîte : des à-coups, des hésitations ou des 'broutages' au démarrage ou entre les rapports sont des signes de défaillance imminente de la 7G-DCT.
• Exigez de voir le carnet d'entretien et les factures : cherchez spécifiquement des preuves de vidange de la boîte automatique tous les 40 000 km. L'absence de cet entretien est un motif de fuite.
• Vérifiez sous le capot, autour des injecteurs (sous le cache plastique moteur) : la présence d'une sorte de 'goudron' noir est un signe de fuite au niveau des joints d'injecteur (maladie du 'Black Death').

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