Fiabilité Mercedes-Benz Classe B 1.8 CDI 110 cv Business

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 159006 km
• Prix annoncé : 8490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Mercedes Classe B de 2012, version 180 CDI 110cv en finition Business avec boîte manuelle. Le véhicule totalise près de 160 000 km. Il est équipé du Bluetooth, d'un régulateur de vitesse et d'une caméra de recul. Le vendeur professionnel indique qu'il est révisé et inclut une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce véhicule est fortement pénalisé par le profil de fiabilité moyen de son moteur OM651 en position transversale, dont l'entretien de la chaîne de distribution est critique et coûteux. Son prix est positionné dans la moyenne haute du marché pour ce kilométrage élevé, et l'absence de mention d'un historique d'entretien détaillé (carnet, factures) impose la plus grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, idéal pour les longs trajets. ⚠️ ATTENTION: Version transversale de l'OM651. La chaîne de distribution, positionnée côté habitacle, est son talon d'Achille. Son remplacement est une opération lourde et très onéreuse. A ce kilométrage, la vigilance est absolue. 📊 AVIS: Moteur à risque élevé sans un historique d'entretien limpide et prouvant le respect des préconisations.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution (positionnement inaccessible et coûteux en main d'oeuvre)
• Injecteurs piézoélectriques sensibles
• Vanne EGR / Refroidisseur EGR sujets à l'encrassement

Points de vigilance

• Moteur OM651 transversal : la chaîne de distribution est située côté habitacle, rendant son remplacement extrêmement coûteux (dépose moteur obligatoire).
• Kilométrage évolutif (159 006 km) : des frais d'entretien importants sont à prévoir à court/moyen terme.
• Historique d'entretien non détaillé : l'annonce ne mentionne ni carnet ni factures, un point crucial à vérifier.

Points forts

• Révisée et Garantie 3 mois
• Caméra de recul
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'habitacle : tout bruit de chaîne ou cliquetis métallique durant les 5 premières secondes est un signe d'usure avancée de la distribution.
• Vérifiez sous le capot, autour des injecteurs (sous le cache plastique) : la présence d'une pâte noire et dure ('goudron') signifie une fuite au niveau des joints, une réparation à ne pas négliger.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou trous à l'accélération, qui pourraient indiquer un problème d'injection ou d'EGR.

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