Fiabilité Mercedes-Benz Classe A A200 Avantgarde

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2006
• Kilométrage : 135000 km
• Prix annoncé : 4650 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes Classe A A200 de 2006, finition Avantgarde avec 135 000 km. Le véhicule est équipé d'une boîte automatique, de jantes alliage, de radars de stationnement, et d'un intérieur tout cuir. Le vendeur indique que le carnet d'entretien est complet, que les factures sont disponibles et qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par un prix de vente (4 650 €) très supérieur à la moyenne du marché estimée pour cette finition (3 500 €). Bien que l'historique semble complet et rassurant, la fiabilité du moteur, bien que correcte, est entachée par des coûts de main d'œuvre exorbitants pour certaines pannes (alternateur, démarreur), ce qui constitue un risque financier majeur sur un véhicule de 20 ans. Le score final reflète ce déséquilibre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 56/100

✅ TOP: Le bloc moteur OM640 est mécaniquement très robuste et peut atteindre de forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Sa conception 'sandwich' rend les réparations sur les périphériques (alternateur, démarreur, thermostat) extrêmement chères. La fuite aux joints d'injecteurs ('Peste Noire') est un problème critique à inspecter impérativement.

📊 AVIS: Un moteur fiable dans son cœur, mais potentiellement ruineux en entretien à cause de son accessibilité. La vigilance est de mise à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite aux joints pare-feu des injecteurs ('Peste Noire')
• Défaillance de l'alternateur ou du démarreur nécessitant la dépose du berceau moteur (coût exorbitant)
• Blocage ou rupture des volets de turbulence du collecteur d'admission
• Encrassement de la vanne EGR
• Défaillance du thermostat (bloqué ouvert)

Points de vigilance

• Erreur majeure sur la puissance : Annoncée à 350 Ch, la puissance réelle de ce moteur est de 140 Ch. Cette incohérence doit être clarifiée (simple erreur ou problème administratif ?).
• Prix très surévalué : Le prix demandé de 4 650 € est plus de 1000 € au-dessus de la cote moyenne du marché pour un modèle équivalent (~3 500 €).
• Coûts de réparation : L'architecture moteur 'sandwich' de ce modèle rend certaines interventions (alternateur, démarreur) extrêmement coûteuses en main d'œuvre.
• Crit'Air 3 incorrectement listé : Annoncée Crit'Air 2, cette voiture est en réalité Crit'Air 3, ce qui implique des restrictions de circulation dans de nombreuses ZFE.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Finition Avantgarde
• Radar de stationnement AV/AR
• Sellerie tout cuir

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache en plastique sur le moteur et inspectez la base des 4 injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir ou d'humidité signifie une fuite ('Peste Noire'), une réparation coûteuse est à prévoir.
• Démarrez le moteur et écoutez attentivement. Un bruit de sifflement ou de cliquetis peut indiquer un problème de courroie d'accessoires ou de ses galets, dont le remplacement est complexe.
• Pendant l'essai routier, surveillez la jauge de température. Si elle peine à atteindre et à se maintenir vers 80-90°C, le thermostat est défaillant.
• Testez tous les équipements électriques (climatisation, lève-vitres, radio). Une faiblesse de l'alternateur peut se manifester par des baisses d'intensité lumineuse.

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