Fiabilité Mercedes-Benz Classe A A 160 102ch

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 143839 km
• Prix annoncé : 9000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes-Benz Classe A de 2016, version essence de 102ch avec une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 143 839 km, est de couleur noire et dispose de 5 portes et 5 places. Le vendeur indique que les factures d'entretien sont disponibles et que le contrôle technique est valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 est principalement tiré vers le haut par un prix de vente très agressif, positionné plus de 4000€ sous la moyenne du marché. Cependant, il est tempéré par un kilométrage déjà conséquent qui impacte la note de fiabilité et par un historique à vérifier en détail malgré la mention de 'factures disponibles'.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 59/100

✅ TOP: Moteur souple et suffisant pour un usage quotidien, et surtout, accouplé à une boîte manuelle fiable.

⚠️ ATTENTION: Le point faible de ce bloc est son thermostat piloté qui peut faillir. La tringlerie de turbo peut également prendre du jeu et générer un bruit de crécelle.

📊 AVIS: Un moteur globalement fiable, surtout dans cette configuration manuelle. Le kilométrage impose une vérification rigoureuse de l'historique d'entretien.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du thermostat piloté, entraînant une mauvaise régulation de la température moteur.
• Jeu dans la tringlerie de l'actuateur de turbo (wastegate), causant un bruit de vibration métallique à la décélération.

Points de vigilance

• Prix très attractif, plus de 30% en dessous de la cote moyenne du marché.
• Kilométrage évolutif (près de 144 000 km), une vigilance sur l'entretien et l'usure est nécessaire.
• Annonce en ligne depuis plus d'un mois, à clarifier avec le vendeur.
• Motorisation M270 en boîte manuelle, évitant les problèmes connus de la boîte automatique 7G-DCT.

Points forts

• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Véhicule non fumeur
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Surveillez l'indicateur de température d'eau pendant l'essai. Il doit atteindre et se stabiliser à 90°C en moins de 10 minutes. S'il reste bloqué plus bas, le thermostat est à remplacer.
• Pendant l'essai, tendez l'oreille lors des décélérations à bas régime (entre 2000 et 1500 tr/min). Un bruit de crécelle ou de vibration métallique venant du compartiment moteur indique un jeu dans la commande de turbo.
• Vérifiez sous le capot la présence de traces grasses autour du bouchon d'huile et des capteurs situés sur le dessus du moteur. Une propreté anormale peut aussi cacher des fuites récentes.

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