Fiabilité Mercedes-Benz Classe A 200 Fascination BVA

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 165000 km
• Prix annoncé : 12800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes Classe A200 de 2013, finition haute 'Fascination' avec boîte automatique. Le véhicule totalise 165 000 km, mais son moteur a été entièrement refait à neuf il y a un an (facture de 6 190€) et n'a que 29 200 km. De nombreuses pièces d'usure (freins, pneus, amortisseurs) ont été changées en même temps. L'historique est disponible et complet.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 59/100, et se trouve plafonné en raison de la fiabilité intrinsèquement fragile de ce groupe motopropulseur. D'un côté, la réfection complète et documentée du moteur est un atout considérable qui élimine le risque majeur de distribution connu sur ce bloc. De l'autre, la boîte automatique 7G-DCT de cette génération reste un point de faiblesse critique et le véhicule a déjà connu quatre propriétaires, ce qui incite à la prudence malgré un prix de vente correct.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ ATOUT: Le risque majeur de ce moteur (chaîne de distribution) a été préventivement traité via une réfection complète documentée. ⚠️ ATTENTION: La boîte de vitesses automatique 7G-DCT de cette génération reste un point de fragilité majeur (mécatronique). Son historique d'entretien est crucial. 📊 AVIS: Profil de fiabilité fondamentalement problématique, mais dont le principal défaut moteur a été corrigé. Le risque se reporte désormais sur la transmission.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fragilité du module mécatronique de la boîte 7G-DCT (à-coups, blocage des rapports).
• Allongement prématuré de la chaîne de distribution (corrigé sur ce véhicule).
• Usure des déphaseurs d'arbres à cames (corrigé sur ce véhicule).

Points de vigilance

• Moteur refait à neuf avec facture : le principal point faible (chaîne de distribution) est résolu et documenté.
• Boîte automatique 7G-DCT (2012-2015) : Cette transmission est connue pour la fragilité de son module mécatronique, une réparation coûteuse non mentionnée dans l'historique.
• Historique : 4 propriétaires et une importation passée. L'origine exacte du véhicule avant son arrivée en France est à vérifier.
• Contrôle Technique : L'annonce indique 'Contrôle technique OK' mais aussi 'Contrôle technique valide : Non'. Cette incohérence est à clarifier de toute urgence.

Points forts

• Moteur entièrement refait à neuf (29 200 km) avec facture de 6 190 €
• Chaîne de distribution neuve
• Disques, plaquettes, amortisseurs et 4 pneus neufs
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Finition haut de gamme Fascination (Cuir, Harman Kardon, Caméra de recul)

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif à la boîte de vitesses : testez les passages de rapport en mode automatique et manuel (palettes). Le moindre à-coup, patinage ou bruit suspect doit être un signal d'alerte.
• Demandez si une vidange de la boîte de vitesses a déjà été effectuée. L'absence de cet entretien est un facteur de risque majeur.
• Même si le moteur est neuf, vérifiez l'absence de fuites sous le véhicule après l'essai, notamment au niveau du moteur et de la boîte de vitesses.
• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues de butée à butée. Un bruit anormal pourrait indiquer une usure de la pompe de direction assistée.

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