Fiabilité Mercedes-Benz Classe A 200 CDI Fascination 7G-DCT

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 199870 km
• Prix annoncé : 12300 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Mercedes-Benz Classe A 200 CDI de 2013, finition haute Fascination avec pack AMG, boîte automatique et un kilométrage de 199 870 km. Le vendeur met en avant un excellent état général, un entretien complet (partiellement en réseau Mercedes) avec de nombreux frais récents importants (embrayage, volant moteur, freins, pneus, batteries) et un contrôle technique valide. Le véhicule est richement optionné (toit panoramique, caméra, grand écran).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 reflète un profil contrasté. Le véhicule bénéficie d'un prix attractif pour sa finition haut de gamme (Fascination + Pack AMG) et d'un historique d'entretien rassurant avec des frais récents très importants (embrayage, freins, pneus). Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité mécanique à long terme, même sur un moteur réputé robuste.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Réputé pour sa robustesse et sa sobriété, le bloc OM651 est un moteur fiable capable de très hauts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, vigilance accrue sur le tendeur de chaîne de distribution (bruits au démarrage à froid), la pompe à eau et les volets d'admission (swirl flaps).

📊 AVIS: Moteur fiable, mais son score de fiabilité est logiquement abaissé par son kilométrage élevé. L'historique d'entretien est donc le juge de paix.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du tendeur de chaîne de distribution, audible au démarrage à froid.
• Fuites de la pompe à eau pilotée.
• Encrassement ou rupture des volets de turbulence (swirl flaps) dans le collecteur d'admission.
• Grippage des injecteurs piézoélectriques sur les premières versions (normalement corrigé par rappel).

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (199 870 km) : l'usure générale des composants (moteur, turbo, suspension) est un facteur de risque à ne pas négliger malgré le bon entretien.
• Frais récents majeurs : Le remplacement de l'embrayage, du volant moteur, des freins et des pneus est un atout majeur qui sécurise l'achat à court et moyen terme.
• Historique d'entretien documenté : Le carnet et les factures disponibles, avec un suivi Mercedes partiel, sont un gage de transparence et de sérieux.
• Rappel airbag Takata probable : Les Classe A de cette génération sont concernées. La preuve de correction du rappel est à exiger.

Points forts

• Entretien complet et disponible (factures, carnet)
• Embrayage + VM bi-masse remplacé en 2024 (encore sous garantie)
• Pneus, disques, plaquettes, batteries neufs
• Dernière révision faite en Mars 2026
• Aucun frais à prévoir selon le vendeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage (moteur froid depuis plusieurs heures), écoutez attentivement l'arrière du moteur : un bruit de chaîne ou de 'crécelle' qui persiste plus de 2-3 secondes est un signe d'usure du tendeur de distribution.
• Après l'essai routier, inspectez le sol sous le moteur à la recherche de gouttes de liquide rose/violet. Une fuite, même minime, peut indiquer une faiblesse de la pompe à eau.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une rampe d'autoroute. Une perte de puissance ou des à-coups peuvent signaler un problème au niveau des volets d'admission ou de l'injection.
• Vérifiez que le chauffage de l'habitacle fonctionne correctement. Une panne peut être liée au circuit de refroidissement général, un point sensible sur ce moteur.

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