Fiabilité Mercedes-Benz Classe A 180 Sensation

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 155400 km
• Prix annoncé : 9400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes Classe A 180 essence de 2013 avec 155 400 km. Le vendeur la décrit comme étant en très bon état, propre, bien entretenue, sans aucun souci mécanique ni frais à prévoir. Le contrôle technique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 traduit un dilemme clair : d'un côté, un prix très attractif, plus de 2000€ sous la moyenne du marché, et un Crit'Air 1 idéal pour l'avenir. De l'autre, un moteur M270 sur son millésime le plus risqué (2013) avec des faiblesses critiques connues (chaîne de distribution, turbo). L'achat est conditionné par un historique irréprochable, notamment la preuve du remplacement de la distribution, ce qui est crucial pour un acheteur cherchant la tranquillité mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Agrément de conduite et souplesse du moteur turbo. ⚠️ ATTENTION: Ce millésime 2013 est touché par des faiblesses critiques : chaîne de distribution à usure prématurée (parfois avant 100 000 km), turbo fragile et consommation d'huile. 📊 AVIS: Moteur à la fiabilité médiocre sur ses premières années. Un achat est envisageable uniquement avec un historique limpide prouvant le remplacement préventif de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Étirement et usure prématurée de la chaîne de distribution, pouvant entraîner une casse moteur.
• Défaillances du turbocompresseur, souvent entre 80 000 et 120 000 km.
• Consommation d'huile excessive sur les premiers millésimes (2013-2015).

Points de vigilance

• Moteur M270 (2013) : Ce millésime est réputé pour des faiblesses critiques (chaîne de distribution, turbo, consommation d'huile). La mention "aucun souci mécanique" est à vérifier de manière approfondie.
• Kilométrage élevé (155 400 km) : L'usure des pièces majeures (embrayage, amortisseurs, etc.) est à anticiper. Exigez l'historique complet des remplacements.
• Prix très compétitif : Affichée à 9 400 €, elle est environ 2 000 € en dessous de la cote moyenne du marché, ce qui en fait une bonne affaire sur le papier.
• Crit'Air 1 : Libre circulation dans toutes les ZFE sans restriction, un atout majeur pour les années à venir.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Aucun frais à prévoir
• Crit'Air 1
• Sièges chauffants
• Phares LED / Xenon

À vérifier avant d'acheter

• Au premier démarrage à froid, tendez l'oreille pendant 5 secondes. Un bruit de cliquetis métallique ou de chaîne qui frotte est un signe d'usure de la distribution, un point critique sur ce moteur.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Toute perte de puissance, sifflement anormal ou fumée bleue à l'échappement peut indiquer un problème de turbo.
• Vérifiez la jauge d'huile avant l'essai. Si le niveau est bas ou si l'huile est très noire et épaisse, cela peut indiquer une négligence d'entretien ou une consommation d'huile excessive.
• Testez l'embrayage : au point mort, moteur tournant, appuyez et relâchez la pédale. Aucun bruit suspect ne doit être audible. Les passages de vitesse doivent être fluides et sans accrocs.

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