Fiabilité Mercedes-Benz Classe A 180 Fascination 7G-DCT 122ch

Scaniscore : 52/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 114000 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes Classe A de 2014, finition Fascination, avec 114 000 km. Il s'agit d'un modèle essence 122ch avec boîte automatique 7G-DCT. Le véhicule, vendu par un professionnel, est décrit comme étant en bon état général et dispose d'un historique d'entretien complet avec factures. C'est un véhicule importé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, reflétant un profil à double tranchant. Le score est lourdement pénalisé par la fiabilité notoirement fragile de l'ensemble moteur-boîte sur ce millésime, avec des risques connus sur la chaîne de distribution et la boîte automatique 7G-DCT. En revanche, l'annonce présente un historique d'entretien exceptionnellement transparent et complet, incluant la vidange de boîte, ce qui est un atout majeur. Le prix, situé dans la fourchette haute du marché et n'incluant pas les frais annexes, pèse également sur la note finale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en conduite quotidienne, bien secondé par la boîte auto. ⚠️ ATTENTION: Risques critiques et avérés sur la chaîne de distribution (allongement) et la boîte 7G-DCT (mécatronique fragile sur ces millésimes). 📊 AVIS: Ensemble mécanique à haut risque. L'excellent suivi est un atout, mais ne supprime pas les défauts de conception. Achat envisageable uniquement avec une garantie solide couvrant explicitement la boîte et la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fragilité de l'unité de commande électro-hydraulique (mécatronique) de la boîte 7G-DCT sur les modèles 2012-2015, pouvant causer des à-coups, pertes de rapports, et une panne coûteuse.
• Allongement prématuré de la chaîne de distribution et usure des déphaseurs d'arbres à cames, se manifestant par un claquement au démarrage à froid.
• Fuites possibles au niveau de la pompe à eau.

Points de vigilance

• Fiabilité moteur/boîte : Ce bloc M270 et la boîte 7G-DCT sont connus pour des faiblesses coûteuses (chaîne de distribution, mécatronique de boîte).
• Historique limpide : L'entretien est très bien documenté, avec des opérations cruciales (vidange de boîte) réalisées, ce qui est rassurant.
• Véhicule importé : L'origine exacte et l'historique avant son arrivée en France sont à clarifier.
• Frais annexes : Le prix n'inclut pas les 'frais de mise à la route'. Exigez le détail et le coût de ces packs, qui peuvent inclure la garantie.

Points forts

• Sièges chauffants
• Radars de stationnement avant et arrière
• Entretien suivi avec factures disponibles
• Pneus récents (remplacés à 107 000 km)
• Vidange de boîte de vitesse effectuée à 77 841 km

À vérifier avant d'acheter

• Impératif : demandez à effectuer le premier démarrage de la journée. Moteur froid, tendez l'oreille : le moindre cliquetis ou bruit de chaîne métallique durant les premières secondes est un signe d'usure avancée de la distribution.
• Pendant l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte de vitesses, surtout à basse vitesse et dans les bouchons. Tout à-coup, patinage ou passage de rapport hésitant est un signal d'alarme pour la mécatronique.
• Inspectez le carnet d'entretien pour confirmer la vidange de boîte mentionnée (à 77 841 km). Une vidange tous les 60 000 km est recommandée pour préserver cette transmission fragile.
• Vérifiez sous le capot, autour de la pompe à eau (généralement sur le côté du moteur), la présence de traces de liquide de refroidissement rose/violacé séché, signe d'une fuite.

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