Fiabilité Mercedes-Benz B 170 Automatique 2006

Scaniscore : 24/100 — À FUIR

• Année : 2006
• Kilométrage : 102000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes-Benz B 170 essence de 08/2006, boîte automatique, 102 000 km, gris métallisé, vendue 4 990 € par le professionnel Otto Cars sprl à Anderlecht (Belgique). Équipement confort généreux (sièges chauffants, climatisation, xénon, capteurs de recul, jantes 17"), contrôle technique indiqué comme fait et 'carnet d'entretien : Oui'.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement plombé par la boîte automatique Autotronic CVT 722.8 associée au M266 : fiche fiabilité à 35/100 (platine électronique TCM, courroie métallique), ce qui déclenche le plafond de la règle rouge et un score final plafonné à 39. À cela s'ajoutent un véhicule belge (import non anticipé), 20 ans d'âge, un prix de 4 990 € qui reste dans le marché mais sans marge de sécurité suffisante face à une réparation de boîte à 1 200 à 2 800 € : le rapport risque/prix est défavorable, le Scaniscore est donc abaissé sous le plafond à 24.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Bloc M266 essence atmosphérique simple (8 soupapes) intrinsèquement robuste.

⚠️ ATTENTION: La boîte Autotronic CVT 722.8 est le maillon fragile : platine électronique de commande et usure interne sur 80 000-140 000 km. Architecture 'sandwich' : toute intervention coûte cher en main-d'œuvre.

📊 AVIS: Moteur fiable, transmission à risque élevé à ce kilométrage — historique de vidanges de boîte indispensable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la platine électronique de commande (TCM/mécatronique) de la boîte CVT
• Usure interne de la boîte : bruits de roulement, rupture possible de la courroie métallique
• Dysfonctionnement du boîtier papillon (ralenti instable, perte de puissance) sur les millésimes 2004-2009
• Claquement de poussoirs hydrauliques à froid entre 90 000 et 120 000 km
• Fuite d'huile au joint de couvre-culasse

Points de vigilance

• Boîte automatique Autotronic CVT 722.8 : platine électronique et courroie métallique sont les pannes les plus coûteuses de cette génération (1 200 à 2 800 €).
• Véhicule physiquement en Belgique : import à financer (transport, COC, CT, carte grise), non inclus dans le prix affiché.
• Aucune date de publication de l'annonce et aucun contenu de contrôle technique détaillé : impossible de vérifier la date exacte de réalisation.
• Deux propriétaires précédents : la notion de 'carnet d'entretien' doit être justifiée par les factures des vidanges de boîte et moteur.
• Le mention 'LEZ OK 2030' concerne la zone bruxelloise et ne correspond à aucune classification Crit'Air française.

Points forts

• Sièges chauffants, régulateur de vitesse, climatisation, phares au xénon
• Jantes alliage 17" et intérieur cuir partiel
• 'Carnet d'entretien : Oui' et dernier CT 08/2025
• Faible kilométrage pour l'année (102 000 km)
• Vendeur professionnel avec 5 évaluations 5/5 depuis 2021

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et laissez-le tourner : un léger cliquetis qui disparaît vite peut être normal, un claquement persistant indique des poussoirs fatigués.
• À l'arrêt, passez de P à D puis de D à R plusieurs fois : la voiture doit engager sans à-coup ni à saccades ; tout hésitation signale une boîte à surveiller.
• Roulez en accélération progressive et en stabilisé : notez le bruit (un sifflement sourd venant de l'avant), les vibrations ou un patinage.
• Sur l'autoroute, vérifiez qu'aucun message 'F' n'apparaît au tableau de bord (mode dégradé de la boîte).

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