Fiabilité Mercedes-Benz 300 CE W124 24s

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 1991
• Kilométrage : 245000 km
• Prix annoncé : 9000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes C124 300CE 24 soupapes de 1991, présentée comme une configuration rare avec un moteur de 220cv, une boîte manuelle Getrag, un pont autobloquant et des modifications d'époque (volant Lorinser, capot SEC). Le véhicule, qui a 245 000 km, est décrit comme roulant bien mais ayant quelques défauts liés à son âge. Le vendeur indique que les pneus arrière ont été changés pour le CT.

Pourquoi ce score

🚩 VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison de l'absence totale et rédhibitoire d'historique d'entretien (carnet, factures) mentionné dans l'annonce pour un véhicule de 35 ans. Bien que la base mécanique (moteur M104) soit réputée excellente et la configuration (boîte manuelle Getrag, autobloquant) très recherchée, l'achat sans aucune traçabilité représente un risque financier et mécanique maximal.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Moteur M104 légendaire pour sa robustesse et sa sonorité. Un des meilleurs 6 cylindres en ligne de son époque.

⚠️ ATTENTION: Point faible majeur connu : la dégradation du faisceau moteur dont l'isolant devient cassant avec le temps, causant des pannes électriques graves. Le joint de culasse est aussi sujet aux fuites d'huile externes.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais à ce kilométrage, son état dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé. Le faisceau est le point de contrôle N°1.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation du faisceau moteur (isolant biodégradable) causant des courts-circuits et des pannes multiples.
• Fuites d'huile externes au niveau du joint de culasse (souvent au coin arrière du bloc).
• Usure de la chaîne de distribution et de ses patins au-delà de 250 000 km.
• Dysfonctionnements du système d'injection KE-Jetronic s'il n'a pas été entretenu.

Points de vigilance

• Absence totale de mention de l'historique d'entretien (carnet/factures), un point de VETO sur un véhicule de 35 ans.
• Kilométrage élevé (245 000 km) impliquant une usure générale des périphériques moteur et des trains roulants.
• Présence de jantes "réplique BBS" et non d'origine, ce qui peut déplaire aux puristes et impacter la valeur.
• Le vendeur la présente comme une "très belle base pour une restauration", ce qui sous-entend que des travaux importants sont à prévoir.

Points forts

• Configuration rare (24s, boîte manuelle Getrag)
• Pont autobloquant
• Volant Lorinser et capot SEC d'époque
• Pneus arrières neufs
• Cuir en bon état

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot et inspectez très attentivement les gaines des fils électriques qui courent sur le moteur. Si vous voyez des gaines craquelées ou des fils de cuivre apparents, le faisceau est à remplacer (coûteux).
• Avec une lampe, éclairez la jonction entre la culasse (partie haute du moteur) et le bloc. Cherchez des traces d'huile fraîches ou anciennes, surtout vers l'arrière côté habitacle. C'est le signe d'une fuite au joint de culasse.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 2-3 secondes. Un bruit de cliquetis métallique qui disparaît ensuite peut indiquer une usure des tendeurs de chaîne de distribution.
• Vérifiez que le ralenti est parfaitement stable une fois le moteur chaud. Des oscillations peuvent signaler un problème sur le complexe système d'injection KE-Jetronic.

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