Fiabilité Mercedes-Benz 190D 2.0 72ch

Scaniscore : 37/100 — RISQUÉ

• Année : 1992
• Kilométrage : 209800 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Mercedes-Benz 190D de 1992, un modèle réputé pour sa robustesse, affichant 209 800 km. Le vendeur indique que le véhicule démarre et roule bien, avec un contrôle technique valide. Cependant, un pare-chocs arrière est à réparer et l'annonce ne mentionne aucun historique d'entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas principalement à cause d'un prix de vente (4 990 €) jugé largement supérieur à la valeur marchande estimée (autour de 3 500 €) pour un véhicule avec ce kilométrage, un pare-chocs endommagé et une absence totale d'historique d'entretien. Bien que le moteur soit légendaire de fiabilité, ces points négatifs majeurs rendent l'offre actuelle très peu attractive.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire du bloc moteur, capable de kilométrages très élevés.

⚠️ ATTENTION: À 34 ans, la vigilance porte sur les périphériques (pompe à injection, joints) et la corrosion du châssis, plus que sur le moteur lui-même.

📊 AVIS: Moteur increvable, un des diesels les plus robustes jamais construits. Le risque principal est lié à l'âge et à la corrosion, non à la mécanique intrinsèque.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites au niveau des joints de la pompe à injection Bosch avec le temps.
• Corrosion perforante sur les points de levage et les passages de roues.
• Usure des silentblocs du train arrière multibras, affectant le comportement routier.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien (carnet, factures), un point critique pour un véhicule de 34 ans.
• Prix de vente (4 990 €) très largement surévalué par rapport au marché estimé (~3 500 €) compte tenu des défauts.
• Énergie déclarée 'Hybride', ce qui est une erreur grossière. Le véhicule est un Diesel. À clarifier avec le vendeur.
• Pare-chocs arrière endommagé ('légèrement cramé'), des frais de remise en état sont à prévoir.

Points forts

• Véhicule démarre et roule nickel
• Vitres avant électriques
• CT OK
• Flector de transmission OK

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues à fond et inspectez visuellement l'intérieur des passages de roues avant avec une lampe torche pour déceler toute trace de rouille importante.
• Penchez-vous sous le véhicule au niveau des 4 coins (là où on place le cric) pour vérifier l'état des bas de caisse. Si la tôle s'effrite ou est boursouflée, la corrosion est avancée.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces de suintement ou une forte odeur de gazole autour de la grosse pompe en aluminium sur le côté du moteur (pompe à injection).
• Lors de l'essai, sur une route dégradée, écoutez si des claquements proviennent de l'arrière. Cela peut indiquer des silentblocs de suspension usés.

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