Fiabilité Mercedes-Benz 190 E 1.8

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 1993
• Kilométrage : 178200 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes 190E de 1993 en très bon état de conservation, couleur bleu marine et intérieur tissu beige. Le véhicule a 178 200 km et a bénéficié de nombreux frais récents, incluant pneus, freins, pompe à essence, échappement, et circuit de refroidissement. Les factures sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 reflète un véhicule "youngtimer" très intéressant avec une base mécanique réputée indestructible et de très nombreux frais récents. Le score est principalement modéré par le kilométrage qui impose une vigilance accrue, l'absence de garantie (vendeur particulier) et un prix de vente légèrement au-dessus d'une estimation de marché, bien que justifiable par les pièces neuves. L'impact ZFE est un point bloquant pour un usage urbain quotidien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Mécanique simple et surdimensionnée, conçue pour atteindre des kilométrages très élevés. Très robuste.

⚠️ ATTENTION: Le point faible est le système d'injection KE-Jetronic qui demande un spécialiste pour les réglages et peut devenir capricieux. Les joints de queues de soupapes peuvent durcir avec le temps, causant une consommation d'huile.

📊 AVIS: Un moteur légendaire. Sa fiabilité à ce kilométrage dépendra de la santé de son injection et de l'absence de consommation d'huile excessive. Excellent choix pour un usage loisir/collection.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du doseur-distributeur du système d'injection KE-Jetronic.
• Durcissement des joints de queues de soupapes entraînant une consommation d'huile.
• Défaillance du relais de surtension (OVP) qui pilote l'injection.

Points de vigilance

• ✅ De nombreux frais d'entretien majeurs et d'usure ont été réalisés récemment, un excellent point pour la tranquillité d'esprit.
• ✅ Historique documenté avec factures disponibles, essentiel pour un véhicule de cet âge.
• ⚠️ Le véhicule est classé Crit'Air 'Non classé' (équivalent 6), ce qui restreint sévèrement sa circulation dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE).
• ⚠️ Vente par un particulier, il n'y a donc aucune garantie légale contre les vices cachés.

Points forts

• 4 pneus neufs
• Disques et plaquettes neufs
• Pompe à essence et filtre neufs
• Échappements neufs
• Pompe à eau, Thermostat et durites de refroidissement neufs

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement. Une fumée persistante indique une usure des joints de queue de soupape ou de la segmentation.
• Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes une fois chaud. Le régime doit être parfaitement stable. S'il oscille ('pompe'), l'injection KE-Jetronic est à régler, ce qui requiert un spécialiste.
• Testez la voiture sur une dizaine de kilomètres. Les démarrages à chaud doivent être aussi faciles que les démarrages à froid. Si elle peine à redémarrer après un arrêt, cela peut indiquer un problème d'injection.
• Inspectez les soubassements et les passages de roue à la recherche de points de rouille, un point faible connu des Mercedes de cette époque.

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